第731章 協同裝置（2/2）

「先生們！」王學新指著設計圖說：「你們是否有想過，我們只需要在兩旋翼之間設計一個協同裝置讓他們保持平衡，就能解決這個問題了？」

艾伯塔眼睛一亮，問：「協同裝置？你指的是什麼類型的協同，能具體些嗎？」

「很簡單！」王學新用手指在兩旋翼之間一畫，說：「我們只要把原本用於尾槳的轉動軸轉移到兩旋翼之間作為備用件就可以了，必要的時候它可以連接到另一邊旋翼上為其提供動力！」

「這隻怕不能起作用吧！」艾伯塔搖頭否定道：「比如，另一邊旋翼只壞了一個發動機，而我們使用轉動軸為其提供額外的動力，難道不是依舊不能保持平衡？」

王學新翻了下白眼，回道：「四個發動機，出故障的情況只有四種可能：一是單翼壞一個發動機，二是兩翼各壞一個發動機，三是單翼壞兩個發動機，四是壞了三個發動機。」

王學新環顧了一下周圍見沒人反對，就接著說道：「對於第二種情況也就是兩翼各壞一個發動機的，我們完全可以不必理會，因為它恰好能保持平衡。第一種情況也就是單翼壞了一個發動機……我們為什麼不能直接將另一個機翼的發動機關掉一個？這樣就是第二種情況了！」

艾伯塔聽到這也明白了：「那麼，對於第三種和第四種情況也就是單翼壞了兩台或者只剩一台發動機時，我們就可以用到轉動軸！」

「是的！」王學新說：「這樣一來四個發動機不僅不會增加故障率，還會降低事故率。」

在座的眾人都是技術員或是研發人員，他們當然能聽明白王學新這話的意思。

如果沒有傳動軸備用的話，四個發動機只要有一個發動機出故障直升機就會因為無法保持平衡而墜毀。

但加上一個傳動軸備用，就變成四個發動機只要有一個可以正常工作，都能帶動兩個螺旋槳轉動。

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這其中當然有危險，尤其是只剩一個發動機能正常工作的時候，這時直升機很可能會因為過載而迫降，但即便如此也比在空中失去平衡打著圈墜機要好得多。

「至於螺旋槳方面的問題！」王學新說：「我認為要做的就是增加它的韌性和抗衝擊性，其它的就不是我們所能考慮的了！」

艾伯塔對王學新的這個說法表示贊同，畢竟螺旋槳擺在那，除非不用，否則就只有從材料方面解決。

方案定下來後，其它的問題就都好解決了，不久直升機就進入了生產程序並在第三周就生產出一架樣機。

樣機試飛時王學新沒在三家店，他當時正在利源指揮全局並組織直升機飛行員訓練。

王學新從電報中知道試飛進行得很順利：樣機穩穩噹噹的升上天空然後輕鬆飛出200公里的時速，接著又在滿油的狀態下吊起了2000公斤的重物。

最大航程雖然還沒有計算出來，但從油箱容積和耗油量計算可以飛700公里。

王學新對這些數據十分滿意，這才算是被稱為「空中卡車」的直升機。

就是單台發動機功率只有100馬力讓王學新還是有些不滿意。

王學新認為這方面可以打毛熊的主意……毛熊只是在通訊電子等輕工業相對落後，重工業尤其航空發動機一點都不比鷹醬遜色。