474 孫正義（2/2）

「多謝了。」孫正義笑了笑，隨後說道：「蔡先生，戴先生，ofo的資料我已經看過，共享單車的市場的確很大，只不過會被天氣、溫度嚴重影響，加上現在網約車很方便，每年的平均使用率不會很高，據我所知，最近中國市場內部，幾大網約車公司又開始了補貼，也嚴重影響了共享單車，那麼這種情況下，ofo該如何應對呢？」

戴維也是早有準備，說道：「孫先生，網約車的舒適度天生就比共享單車強太多，缺點就是體驗價格昂貴，如果在有補貼的情況下，我不會與網約車發生直接的競爭，等到網約車的補貼結束，哪怕是背後有頭條的嘀嘀，也不可能一直這樣無限補貼下去。」

「避其鋒芒，不錯。」孫正義微笑著點點頭，說道：「但這些年來，中國人均收入越來越高，這也自然會導致國內消費升級，那麼舒適度更加優秀的網約車，也必然會成為更多人的選擇，戴先生該怎麼樣面對這一局面？」

戴維說道：「孫先生，這一點其實並不是完全正確，國內的平均收入是在增加，但這只是平均，兩極分化的現象仍然很嚴重，拼多多的崛起，其實就是這方面的證據，更多的人們會依賴於低價消費。

而且自行車屬於運動，這對於幾億城市上班族來說，他們根本就沒時間運動，那麼騎自行車也是一種鍛鍊提升的機會，這一塊的需求會隨著城市化而越來越高。」

「有道理。」孫正義點點頭，又問道：「共享單車的市場未來或許還不錯，但ofo的規模已經全國第一，軟銀在這個時候投資這麼大一筆資金，我必須要保證更高的回報率。

我想知道的是，如果ofo壟斷了共享單車市場，那麼後續的盈利計劃是什麼？理論上靠著押金與自行車的收費的確可以盈利，但共享單車的維護也一樣昂貴，只憑藉著目前這種商業模式，我不會投資。」

蔡崇新比較隨意，作為中間人，他沒有什麼壓力，但他也希望軟銀能夠投資ofo，因為這樣，ofo才有機會壟斷共享單車的市場。

而壟斷之後，作為獨家支付的支付寶也會憑空獲得大幾千萬乃至上億的穩定用戶。

但孫正義問的問題非常好，風投投資不是看能不能盈利，而是看能不能翻倍乃至幾十倍，ofo壟斷之後最大的好處被阿里占了，孫正義自然能看出這一點，軟銀只在乎回報率，限現在ofo的規模已經很大，此刻投資需要海量的資金，而投資最後所獲得的利潤可能還不如幾百萬美元的風險投資，所以他必須要確保自己投資的項目能夠有其他巨大的盈利點，從而保證股價在未來還會有更高的提升空間。

如果說只是能賺一點，軟銀就自然不會投資，因為這還不如去參與一些有潛力公司的天使輪或者ABC輪等等。

戴維自然也早就準備好了說詞，道：「網際網路企業，獲得用戶基數只是第一步，當ofo獲得上億用戶的時候，自然可以進行橫向發展，將業務擴展到日本歐洲美國，而橫向就是進行業務擴展，最基本的項目，就是開通金融項目。」