482 造車進度【2】（2/2）

「上百億？周總的布局可真是夠大。」錢洪志眼神一亮。

要知道，目前國內每年的充電站項目總投資也才幾十億，這還包括了國家資本的投入，周宇傑要是幾年投入一百億，幾乎相當於獲得了新增充電站的一半數量，這不僅僅會讓自家的電動車更容易銷售，還可以刺激整個電動車市場，最終車企與基建投資都會雙雙獲利。

周宇傑笑了笑說道：「百億隻是一個大概數字，我投資充電站，雖然主要目的是為了電動車項目，但它本身盈利性也還不錯，屬於最基本的基建，比較穩。」

一個強大的集團，需要有盈利性高的項目，但盈利性高一般也伴隨著風險，網際網路行業，隨時有可能被顛覆，而傳統基建則相反，雖然盈利性一般，但很穩定，充電站也是一樣，一旦一個地方有了能夠保證需求的充電站，那麼附近很大範圍內就不可能再建第二個。

從年初到現在，比特幣已經在逐步套現，獲得了幾十億美元的現金，這些資金可都是打算投資在電動車領域的，除了造車本身，參與基建也是其中重要的布局。

如果真的能夠在充電站基建上獲得成功，那麼將來從頭條調集資金過來也不是問題。

「這樣的話，的確算個非常大的優勢了。」錢洪志滿是欣喜的說道。

人們買電動車，最擔心的就是充電問題，一般在城市內上班用，電量基本上都不是問題，即使在小區內，只要有車位，都可以安裝充電樁，但如果出遠門，那就很尷尬了，特別是路程不遠不近的地方，如果能夠解決充電問題，乃至於可以免費充電或者優先充電，那對消費者來說，可以說一針強心劑了。

周宇傑接著說道：「頭條能夠提供的資源還是有很多，除了資金，流量方面也不用擔心，只要車型差不多出來了，那麼無論是今日頭條以及抖音，都會動用大數據流量來為你服務，甚至頭條投資的途虎養車也可以提供售後服務。」

「這真的可以省去大量的成本。」錢洪志感慨說道。

一般的汽車，哪怕是大眾豐田，當要推出某一款車型時，也得花費很大的成本對其進行宣傳，如電視台、專業的汽車測評網站、專業的評車人、網絡流量。

而網絡之中，頭條系的流量是最優質的，這麼多年大數據的推送，頭條能夠很大程度的進行精準推送，因為每個人的日常搜索都會暴露出他有沒有買某樣東西的想法，有時候甚至他自己也不知道。

錢洪志接著問道：「那銷售渠道這一塊，我們要怎麼做？」

汽車行業，銷售渠道的打造，有時候比建廠的成本還要高，傳統的車企進入新能源賽道，最大的優勢除了技術基礎，就是龐大的銷售渠道。

周宇傑笑著說道：「這當然得學習特斯拉了，我們在商場賣車。」