494 光束（2/2）

「對，我的第一款車，並不打算走高端路線，續航不會很高，不過我會在順帶投資充電基建領域，來彌補這一塊的不足。」周宇傑點點頭說道。

光束，就是周宇傑為自己電動車起的品牌名稱，這個品牌在後世為長城集團與寶馬集團的一個合資項目，只不過後世成績勉強一般，但周宇傑卻挺喜歡這個名字，電動車的加速正好很快，適合「光速」這兩個字。

「這倒是可以，也只有你財大氣粗才可以這麼玩，我當初也打算成立充電站，可是這消耗的資金太多了，實在是受不了。」王傳副搖頭無奈說道。

充電樁本身的成本或許還不算太高，主要是基建這一塊太費錢了，充電站不可能建在太偏僻的地方，而且面積不能小，因為汽車同時充電需要大量的空間，光是買地就是一大筆費用，再加上電網鋪設、人工成本等等因素，對於資金量不足的車企來說，根本不太可能將規模建的太大。

周宇傑笑道：「充電樁越多，其實也不光對我自己有利，整個電動車行業都會有很大的好處。」

「這倒也是，不過我比亞迪可能就沒那麼沾光了。」王傳副笑著說道：「有一點我不太明白，不管是特斯拉或者蔚來，在初期都是走高檔路線，這種創業路線是對的，當人們慢慢接受新車時，再慢慢的進行降價，然後開始大規模普及。

要知道，品牌向下滲透比較容易，但反過來向上，可是非常難的。」

周宇傑搖頭說道：「我對光束的要求，並不是需要它成為市民高檔品牌，專心做最貼近用戶需求的產品，才是最實際的，再一個，我並沒有蔚來或者特斯拉在初期的問題。」

王傳副笑道：「這倒也是，聽說光束準備興建一座年產能12萬輛車的生產基地了，這投入可比一些老牌汽車廠商還要激進。」

光束汽車在設計的同時，整個生產基地也在籌備之中，目前上滬、合肥、燕京、金陵等城市都在意圖承接這個項目，具體在哪建廠，目前還沒有定下來，在一線城市人工成本太高，在其他城市的話，有可能會面臨人才難招聘的情況，這一點，還需要看各地政府的支持力度，雖說不缺錢，但該有的好處還是不會放棄的。

而像光束這種新公司，連團隊還沒有建設起來就開始建生產基地的，可是非常罕見的，要知道，就算是大眾豐田這類傳統廠商進軍新能源，一般也都是利用已有的生產線來進行代工，等產品成熟且被市場接受後，才會單獨建廠。

周宇傑說道：「時間對我來說更重要，一點損失的風險還是能承受的。」

即使虧了，也就幾百億人民幣左右，這點錢還是虧得起的，未來頭條旗下各產業上市，自己能夠套現海量的資金，這些資金放在金融領域不過就是一筆數字而已，投資到科技或者實業才是價值。

王傳副笑道：「這倒也是，你們光束可是在拼命挖人，我旗下不少人才可都被你們挖走了。」

「這也很正常，人才流動而已，這是小事。」周宇傑說道：「王總，這次來比亞迪，我希望我們之間能夠達成一次合作。」