491 寧為玉碎（1/2）

一旁的ofo聯合創始人張一丁說道：「我們的押金問題，屬於法律糾紛，法務部門會是第一波被影響的，自然跑的比誰都快。

不過我們現在可以通過事務所來發律師函。」

「算了吧，連我們的法務都跑了，律師函估計也沒什麼用了，頭條隨便拖個半個月，再撤不撤銷連結就不重要了。」楊品傑搖頭說道。

國內沒有懲罰性賠償，對於一些惡意商業行為，頂多也就是罰點錢再恢復原樣，對於頭條這種企業來說無關緊要，而對於被影響的ofo共享單車來說，可能熬不到最後。

楊品傑想了想說道：「既然這樣，先把APP恢復過來，那些要使用共享單車的還是必須能夠正常使用，至於退錢頁面，就先屏蔽，對外就說用戶數量太多，伺服器沒辦法工作就行，先這樣應付兩三天，後面的事情我們會想辦法解決。」

「行。」陳華答應的很爽快，對他來說只是技術問題而已，對外怎麼說，那也是公關部門的事。

......

Ofo平台的退款頁面一直無法登陸，同時，頭條、藤迅這兩家幾乎控制了移動網際網路8成的兩家流量巨頭都在連環報導這這方面的新聞，加上很多分析有理有據，這幾乎讓輿論一邊倒的認為ofo動用了用戶押金進行燒錢爭奪市場，而ofo官網以及官方微博之上的解釋就顯得非常的蒼白無力。

不過城牆失火殃及池魚，本以為ofo出現問題後，自己一定會從中獲得最大利益的摩拜，卻也發生了大量的退款熱潮，不過好在摩拜沒有動用押金，但既然靠押金賺錢，那麼自然也不可能放在帳戶上吃活期利息，大比率的資金早就調走進行低風險穩收益的投資了，碰到大批量的退款，摩拜也是一陣手忙腳亂，但根基沒有問題，在背後資本的幫助下，很快就穩住了腳步。

而這一次波動中，最大的受益者自然是頭條旗下的小藍單車，因為大部分人騎這個車是不需要押金的，只要對應的趣信支付帳戶里有一定的資金，或者趣信使用過很長時間，那麼就可以直接以趣信掃碼租賃自行車，還車後，趣信支付的帳戶里會自動扣款。

同時，小藍單車的公眾號也會記錄每個人的騎行記錄，用戶可以直接看到所有的信息，而曾經趣信的水果森林項目，也可以從騎行中獲得額外的能量，最終也可以換到更多的水果，這也能算是一個小福利了。

熙熙攘攘之中，一個星期的時間很快就過去了。

「想不到，這戴維居然拒絕了阿里巴巴的收購，真不知道他這腦子是這麼想的，自己所有的單車都已經抵押給阿里了，居然現在還不合作？」鍾光偉看著手中的新聞報導，有些不可思議的說道。

原來在五天前，阿里巴巴正式對ofo提出了一億美元的全資併購計劃，同時承諾會承擔所有ofo的負債。

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