535 余成東（2/2）

倒不是說頭條的規模已經超過了他們，這跟規模並沒有關係，超過也好，低於也罷，一家巨無霸企業，未來的發展不在於今年賺了幾百億，而是有沒有抓住未來十年將要發生變化的大局。

頭條正在全力押注新能源行業，為此投入巨資進入充電站基建、電池與太陽能光伏的研發、電動車製造等等領域，這些加起來總投資高達數千億，可以說消耗了大量頭條的資源。

不過從光束電動車以及特斯拉的受歡迎程度來看，這條路顯然是對的，在未來，無論是基建還是電動車製造領域，都會給整個頭條系帶來龐大的回報。

但阿里與藤迅則在自己的舒適圈內，他們利用自己在網際網路領域的霸主地位，不斷的利用大數據算法與其他行業爭奪穩定甚至在慢慢縮小的存量市場，金融、網購、遊戲、餐飲、賣菜，能參與的他們都在試圖參與。

雖說頭條也有這方面的業務，但目前也在開始進行想高科技方面領域的轉型，特別是光束電動車銷量可觀後，周宇傑再次下令將重點投入智慧機器人項目，所花費的資金又會是百億起步。

余成東笑著點頭說道：「整個中國，也沒幾家願意在科技領域進行研發，我們華為算一家，你頭條也算一家了，只不過特斯拉現在已經在上滬建廠，馬斯克之前最大的困難就是產能，而我國大量的優質勞動力以及穩定的汽車產業鏈將會解決這個問題。」

「這一點，我們周總也做過預測，不過我們也推算，未來十年，電動車市場爆發的速度會超過我們產能擴張的速度，再加上我們與特斯拉的價格定位不一樣，至少在短時間內，我們不需要擔心這個問題，相對來說，國內的新能源汽車還有可能對我們造成威脅。」林有德笑著說道。

余成東有些感慨的說道：「看這電動車行業的格局很像當年智慧型手機剛剛起來時候的局面了，只不過手機有著龐大的代工產業鏈，汽車卻不行，你們的競爭，除了創新與設計，生產這一塊也得自己投資，也就你與馬斯克比較果斷，抓住了機會，其他人現在就算入場也晚了幾年了。」

「華為現在的局面，有沒有造車的打算？」林有德好奇的問道，華為要造車，一直是網上的各種傳言，華為本身也一直在招聘汽車方面的人才，只不過量不是很大。

余成東搖頭說道：「我說不造，林總你會相信嗎？」

「其實我信不信不重要。」林有德有些傲氣的說道：「汽車行業，我們並不在乎有其他的競爭者入場，不管是傳統的燃油車廠轉型，還是手機巨頭或者網際網路巨頭進場。」

傳統的燃油車巨頭，動輒涉及百萬人的利益，哪那麼容易轉型，而網際網路與手機巨頭，即使造車，還是會以以前的思維來運營，這就犯了致命的錯誤，蘋果就是如此，如果當初肯自己花錢建廠，現在汽車估計都已經出來了，而不是像現在這樣，因為沒有找到代工廠，連設計團隊還沒有開始大規模招聘，要等蘋果的汽車出來，估計光束都有四五個汽車生產基地了。

而國內唯一肯自己建廠的小米，也是因為周宇傑的建議，但一輛汽車，在沒有基礎的情況下，從頭到尾的設計就需要上百億人民幣，還得需要投入海量的前期設備，也需要花費大量的精力去與數百家汽車行業供應商談判。

這些供應商之中，很多都是實力不低於汽車公司的存在，想說服他們可不容易，光束當年背後有著整個頭條，都花費了很多精力，現在的小米也一樣碰到這個問題。

汽車影子還沒看到，上百億就花出去了，而這段時間，蔚來、小鵬等公司成功上市，光束汽車大賣，特斯拉工廠開建，又讓市場看淡小米在汽車領域的未來發展，加上小米手機在海外擴展不順，於是小米股票在港股市場暴跌。