251 嘀嘀的規劃（1/2）

快到過年的時間，已經被今日優選占領的市場，日訂單量也在逐漸提高，因為暫時沒有競爭對手，今日優選也只是單獨對新用戶進行高額補貼，其他的，則是微利補貼，以保證未來前方戰場的資金充足。

當然，任何外賣公司都可以攻進來，就像美團，只要它願意，隨時可以直接來頭條的總部上滬進行一場價格戰，只要捨得花錢，一樣能夠獲得一定的市場。

相對來說，美團是最容易成功的，不是因為它有錢，而是從團購領域的經驗與數據，可以快速的幫助外賣領域。

看起來，外賣其實與曾經的團購一樣，似乎是一條永遠沒有盡頭的路。

而曾經引發國內團購危機的Groupon，在去年11月成功的登錄納斯達克，市值高達180億美元，比上市之前的估值還要高的多。

Groupon的上市之路雖然不順利，但最後還是成功了，這也讓資本對團購領域又恢復了信心。

但當資本回顧華國時，卻發現，曾經他們看好的多家團購巨頭，基本上已經全倒閉了，剩下的幾家則面臨著巨頭美團。

而現在，今日優選引爆了外賣行業，吸引了無數風投的注意，過剩的資本，又一次發現了新大陸。

雖說周宇傑知道，這些風投不會有幾家會支撐到燒錢大戰的最後，但前期的他們，也足以消耗掉今日優選的不少資金。

而在市場被外賣領域所關注的時候，周宇傑的辦公室，來了一位期待已久的人。

「來，張博，坐。」周宇傑笑呵呵的說道。

「多謝周總。」張博說道。

周宇傑笑問：「從佰度離職的手續都完了？」

「對。」張博點點頭說道。

周宇傑問：「這段時間對Uber的商業模式，有沒有什麼想法？」

張博說道：「我們沒辦法複製Uber的商業模式，因為這裡是華國，法律方面與美國完全不一樣。」

「說來聽聽？」周宇傑笑著說道。

張博整理了一下思緒，說道：「Uber的商業模式，是一種非常完美的網際網路思維，利用手機中的移動網際網路接通用戶，再吸納每天都會浪費的運輸剩餘能力，屬於充分的利用網際網路來節省資源。

可是這種模式在美國行的通，是因為美國交通法律容許私家車參與商業運營，但是在我國，目前這是法律所不容許的。

我調查過目前市面上已有的幾家網約車平台，一些直接走的Uber的商業模式，但也因為這樣，經常被交管部門處罰。

也是同樣的原因，即使美國那邊已經有了一個成熟的商業模式，一個市值數十億的巨頭，但國內這邊，卻沒有幾家資本敢進行投資，就是害怕一個政策就會讓創業公司倒閉。」

「分析的很好。」周宇傑笑呵呵問道：「那你覺得我們該從哪開始？」

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