412 爭議（2/2）

周宇傑也沒多想，說道：「這些哲學難題，我們不需要考慮太多，現在最重要的就是提高我們的純視覺駕駛技術。」

秦工點頭說道：「明白，不過從目前的數據來看，我們還需要大量的事故視頻，來告知軟體這方面的處理情況，我已經安排人從網上視頻網站中下載這方面的視頻，但這些也只是杯水車薪。」

周宇傑說道：「也就是說，只從嘀嘀司機那，是很難獲得足夠的數據了？」

秦工道：「嘀嘀那邊的數據，我們也需要，而且是越多越好，但同時，我們也需要收集各種事故視頻。」

林有德說道：「大量的事故視頻，在各個地方的交警隊手中應該會有大量的保存只不過想拿到這些，恐怕不容易。」

以頭條現如今的資源，如果想獲得某一個城市內部這方面的視頻，動點關係，一般也就成了，但如果想獲得很多，就很難了，總不能到處欠人情吧。

秦工說道：「這也行不通的，交警隊的視頻一般都是路上攝像頭拍攝，視覺不是來自於汽車，對我們的價值不高。」

林有德問：「那你有什麼想法？」

秦工說道：這只是我的一個初級想法，我們能不能收購一家專業生產汽車攝像頭的公司，這些攝像頭之中，其實也有著大量的數據。」

周宇傑搖頭說道：「這種方法理論上可以，但執行起來非常困難，數據怎麼傳輸回你的伺服器，就沒辦法解決，當初嘀嘀挑選合作司機，最看中的就是有些司機晚上能夠將車停到有WiFi的地方，我們要求用攝像頭的客戶來給我們主動連結網絡，是不可能的。」

林有德說道：「如果只是收集這類的視頻，今日頭條可以專門搞一個活動，向上傳這類視頻的自媒體提供更高的補助，周總，你覺得怎麼樣？」

「可以，這種方法其實才是最簡單的。」周宇傑哈哈笑道。

實際上，s交通事故的視頻，本身還是有一定流量的，屬於今日頭條可以操作的分類。

……

新能源汽車領域，核心技術由三者組成，一個是電池以及電池放電充電的算法、散熱、體積布局等組成的全套技術，第二則是無人駕駛技術，第三則是運行晶片。

前者涉及基礎科學，特斯拉在這方面已經領先太多，頭條想趕上很難，不過受益於國家高層的高瞻遠矚，新能源早就成為國家的重點扶持項目，國內在未來也會有比亞迪、寧德時代等電池巨頭，綜合實力不弱於特斯拉。

而無人駕駛技術，因為太複雜，特斯拉雖然領先，但還是有足夠的追趕空間，特斯拉可以利用全球範圍內幾十萬乃至幾百萬輛汽車的拍攝視頻作為純視覺駕駛的數據，而嘀嘀的司機數量絲毫不低於這個數。

對嘀嘀來說，有著額外的資金對司機進行補貼，也會形成在網約車市場的優勢。

至於最後一個晶片，設計方面，頭條可以投入巨資，不過生產方面，也無能為力，晶片領域是為數不多的生產重於設計的行業。

不過不同於手機，汽車的空間很大，對晶片的大小要求遠比不上手機，即使納米係數多一點，也不會有太大的問題，而且汽車晶片還可以進行三維方向的擴張，實現多層設計。

當然，總的來說，還是不如台積電生產的晶片，但汽車晶片比起手機，沒那麼敏感。

在測試場所待了兩天後，周宇傑等人回到了上滬，花旗銀行也帶來了一個好消息。