第四百四十九章 必須拆分的地面指揮中心（1/2）

可以說，如今這趟由以載人無人機技術為基礎，實現的空中列車。

是近十年科技進步的一個顯現。

從五年前立項開始到如今，

從近地面複雜大氣環境氣動模型設計論證，

到獨步全球的特高壓定點量子快速充實驗，

再到網絡空間安全下的特定尋址路徑人工智慧算法。

各項技術的疊加促成了人類歷史上第一輛空中列車，

相較於地下的地鐵、萬米平流層中的飛機，操控要求極大的直升飛機，

這種載客量極大的空中列車，

有著分擔了在大都城中，因為龐大的人口導致的地面交通擁堵擁堵的可能。

而且更為重要的一點是，這項技術的應用，在人們看來，

科幻影視里各種交通工具漫天飛的景象似乎用不了多久便可以實現。

此刻，隨著新聞發布會的直播，

網絡上也開始出現了各種聲音，

有對未來期望的，

也有對天空列車開通而感到擔憂的，

總之網絡上的聲音很雜亂，

什麼結構穩不穩定？會不會掉下來砸到人？

載人無人機的駕照該如何考？

各種問題化作彈幕，在直播畫面上不停的划過，

對於網友的討論，早已熟悉信息網絡化政務的老長官也同樣也能看到。

此時記者也恰好問到了這樣的問題，而老長官也給出了部分回答：

「結構穩定性，已經經過了數年的論證，我們會儘可能保證安全！」

「至於人們最關心的載人無人機的駕照問題？」

大都方面也在考慮，

不過因為在空中飛行安全性的原因，目前駕照考取難度，可能會等同於飛行員！」

老長官的回答又引出了一大片彈幕。

有抱怨的，也有說要馬上去考駕照的。

而有的網友甚至預言，

將來飛行駕校可能和普通家駕校一樣遍地開花，

看到這樣的預言，一些網友腦洞大開，

開始討論飛行駕校會如何培訓，又會設有幾個科目。

畢竟低空飛行和高空飛行還是有一些區別的，也許會出現一些變化。

而且隨著參考的人多了，會不會出現一些奇怪的景象？

考取汽車駕照時，會出現鑽牆上樹的偶然現象，

那飛行駕照又會出現哪樣奇景？

而網友的討論，這也正是大都方面擔心的問題，

縱使有無人駕駛技術的輔助，

大都方面目前也不敢隨意頒發駕照，降低駕駛載人無人機的門檻。

畢竟，對於人類來說，發生空難的存活率要遠低於交通事故。

這也是大都方面為何先用載人無人機技術，開發低空公共運輸的原因之一。

固定路線，加上無人駕駛技術，再加上經驗豐富的飛行員把控，

可以將風險機率降到最低，

也可以最大程度的提供交通便利，

尤其對於時常堵車、限號的大都城，

作為人口聚集的都城，

空中公共運輸的開啟，大大的縮短了從郊區前往城中的通勤時間，

可以讓都飄的普通人有了選擇更遠更便宜居住區的權利。

……

新聞發布會很快結束了，

第一次出現的低空公共運輸技術引起了在場記者和觀看直播人們的無限想像，

而且這件事情的影響力會隨著時間的流逝而變得越來越大，

也許用不了幾年人類便可實現真正空中個人自由，每個人都能上天。

不過此時的老長官卻也無暇幻想未來。

開完新聞發布會，

他還有著重要的會議前去參加，

想到這裡起身離開了發布會

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。