第685章 初露崢嶸的寰宇集團（1/2）
葉子書看了下寰宇集團汽車的市場表現，了解相關信息之後，頓時放心下來，取得開門紅就好辦了，他對於後續表現更加期待。
他不怕寰宇集團出現高開低走的局面，他對自己的技術還是很有信心，只要能夠得到市場的認可，後續只會越來越好。
而寰宇集團這邊則是為產能不足而煩惱，不管是國內還是國外，都出現供不應求的局面，預約下訂單的用戶越來越多。
第一天就火爆銷售之後，王傳福當機立斷就將正在建設的廠房用來生產現有的車輛，但是明顯不夠。
可以說，不管是葉子書當初的預估，還是寰宇集團的市場預測，都存在巨大的偏差，沒想到市場接受度如此之高。
隨著後面預約下單的數量越來越多，寰宇集團覺得就算是將在建的廠房挪作他用，估計也不能滿足市場的需求。
於是僅僅一周之後，寰宇集團就再次更改擴產計劃，直接將汽車產能擴大到年500萬輛，主要以生產中低端汽車為主，高端汽車只擴大一倍產能。
原本打算攢一周的產量後往海外運輸的計劃，也進行了更改，改成三天運輸一次，因為不這麼做，消費者等的很著急。
其實寰宇集團的汽車產品出口到很多國家，關稅其實並不低，因為我國還沒有恢復關貿總協定成員國待遇，關稅比組織內的國家要高不少。
但是憑藉著綽約的產品，還是讓很多消費者願意為此買單，這就是技術帶來的吸引力，消費者哪怕是花更多的錢，也覺得值。
這種表現不僅是汽車，他旗下的很多產品，其實進入很過國家的市場，關稅都不低，但是依然賣得如火如荼。
因為他旗下賣的產品大部分都是高附加值產品，甚至可以說是具備絕對競爭優勢的產品，除了購買他們的產品，別處就沒地方買。
更過分的是，他旗下的產品，在國內的銷售價格和離岸價格也不一致，絕大部分的離岸價格都要高於國內銷售價格。
就拿這次國內售價12萬元到15萬元的汽車產品，如果出口的話，離岸價格就會漲到16萬元到20萬元，都有不同程度的漲幅。
因為寰宇集團認為，就算是按照這個離岸價格出口，到產品銷售的國家，算上關稅等費用，依然具有巨大的競爭力。
在國內他旗下的產業需要考慮到國內的消費能力是否承擔得起，儘量壓縮利潤空間，以滿足國內消費者的需求。
但是出口產品這是完全按照競爭力來定價，這樣更加反映出產品的真實價值，也是完全市場化的行為。
按理說，他們的汽車產品已經供不應求，應該減少GG的投放力度，因為在產品供應不足的情況下，投放GG帶來的效益最低。
事實上也確實如此，寰宇集團看到這種情況，後續GG投放計劃直接延緩了，只保留了少量的網際網路GG投放。
但是由於網際網路社交平台的存在，讓購買寰宇集團的第一批消費者，成為了他們的自來水，在自己的社交平台上發布各種使用體驗。
甚至有購買寰宇集團高端汽車品牌的用不，在社交平台上公開宣稱，自從駕駛了寰宇集團的汽車，才感受到了首富先生的快樂。
這話的意思很明顯，就是他認為首富的座駕，可能真的值1億元的價格，因為他們購買百萬元左右的汽車，就感覺和現在的汽車產品不在一個檔次上。
百萬元左右的汽車，就能吊打別人幾百萬元汽車，那麼上千萬元甚至是上億元的汽車，又會是一番怎樣的體驗。
在紛紛擾擾之中，寰宇集團的第二批汽車被運往全球的4S店，結果不出所料，剛到店就被消費者提走了，根本就沒有留給任何人買現貨的機會。
後面第三批第四批，依然是這樣的局面，讓看到網上各種炫耀的消費者，本想也買一輛試試看，結果根本就買不到貨。
而人類就是如此，越是得不到的越是想要，內心就像是被貓撓了一樣，痒痒得不行，這種念頭反而會不斷生根花芽，茁壯成長。
於是越來越多的人加入到訂貨大軍當中，一個月後，寰宇集團的訂貨量竟然高達一百萬輛，將所有人都嚇了一跳。
年銷量突破一百萬輛，就表明這家車企已經不算小車企了，已經具有成為巨頭的資本，這是一個關口。
如果年銷量突破500萬輛，就已經是一個汽車巨頭了，只是相比起老牌巨頭，還差一些距離，但是已經算是實實在在的汽車巨頭了。
如果年銷量達到1000萬輛，那就毫無懸念，徹底坐穩全球汽車巨頭的寶座，很難被別人趕下台，至少短時間內很難辦到。
而按照寰宇集團這樣的趨勢，年銷量突破500萬輛，好像沒什麼難度，如果真的能夠做到，寰宇集團將會是全球成為汽車巨頭最快的企業，沒有之一。
現有的汽車巨頭，哪家公司不是發展了幾十上百年，這是一個漫長且艱辛的發展之路，每一步都要小心翼翼，一著不慎就會面臨破產的危險。
從來沒有一家企業像寰宇集團這樣，已經不能用順風順水來形容了，就算是坐火箭，還要一個起步速度慢的問題，他們連個加速過程都沒有一樣。
這讓很多同行無法接受，原本還想要看笑話的企業，感覺自己反而是個笑話，而且內心還透露出濃濃的恐懼。
這個恐懼的陰影，不僅是國內的合資企業心頭有，國外的汽車巨頭，同樣也有，沒辦法，實在是太恐怖了。
要知道寰宇集團還不是完全依靠價格戰來取勝的，如果硬要說，也只是在國內的價格較低，國際價格加上稅費，只會更貴，絕對不會更便宜。
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