第1053章 資金缺口巨大和核電池技術（2/2）
當然，這只是開始，如果新的彷生製造技術達到了登峰造極的程度，潛力肯定比他給的星際艦船技術要高得多。
只是難度也星際艦船項目高得多，星際艦船項目符合我們一貫的認知，比較符合人類的思維習慣，做起來雖然難，但是還不至於毫無頭緒。
而新的彷生製造技術，其實已經觸及「神」創造生命的禁區，將萬物半生命化，這是常規技術體系無法做到的。
如果發展到登峰造極的程度，也許未來建造的星際艦船，有可能是半生命化的科技產品，先進程度，絕對比現在的星際艦船技術高得多。
拋開這些遠期預期，他現在應該考慮，他旗下的產業如何在短時間內賺到更多的錢，就算無法完全彌補資金缺口，也要儘量降低資金缺口。
本來他今年沒打算為旗下產業操心，畢竟這麼多年，一直都是他推動產業革命性發展，已經有些疲累。
他希望旗下的產業自身就能產生源源不斷的發展動力，哪怕發展慢一些，他也不會特別介意，畢竟想要讓他們學會走路，才有可能跑得起來。
但是現在看來，他等不了那麼長的時間，按照他們自我發展速度，國內經濟每年能夠達到5%的增長率就已經燒高香了。
像國內如此大的經濟體量，每增加1%都是千難萬難，這還不像是老M，依靠從全球吸血就能辦到的。
到了如今規模的經濟體量，全球任何國家輸血，其實都無法起到多大的作用，想要繼續發展，還是得通過自身增長來實現。
只是葉子書一時之間也不知道如何發展新的產業，新的產業必須要有足夠體量，小體量的產業，根本就帶不動這艘經濟巨艦噼波斬浪。
他現在能想到的就是能源電力產業，目前已經有了可控核聚變發電技術，這意味著源源不斷的電力供應。
現在電力雖說已經走進了千家萬戶，實際上還有很多地方並沒有打通關節，因為還有一個地方存在技術短板，那就是儲電技術。
別看他已經給了寰宇集團不少電池技術，但是這些電池技術都是化學電池，不僅儲能密度較低，而且還有一定的安全隱患。
哪怕他在安全方面特別注意，但是化學電池的局限性擺在那裡，一旦遭到毀滅性破壞，依然存在爆炸自燃的可能。
而且化學電池在理論上也很難超過石化能源的能量密度，在很多領域，石化能源依然擁有不可取代的地位。
如果我們能夠解決這個環節的所有問題，就意味著我們掌握了能量生產、能量存儲、能量運用等所有關節。
現代科技就是建立在能源基礎上的，如果所有環節都打通，都處於全球領先的位置，那麼就等於掌握了全球能源產業。
他倒是對出口並不怎麼在意，畢竟我們已經存在較大的貿易逆差，我們就算是有再先進的技術，他們也拿不出對等的產品交換。
貿易本身就強調有來有往，我們通過出口產品，獲得我們需要的產品，如果沒有我們特別需要的產品，出口的意義也就不大了。
更重要的是，按照正常發展規律，當一個國家的產業科技到了一定水平，低端產業就必然難以生存下去，原因就是人力成本高昂。
但是我國既有人工智慧技術，又有先進的機器人技術，因此人力成本將不再是我國低端產業外遷的原因。
這也意味著，我國從高端到低端，可以實現全產業鏈經營，雖說這不利於全球共同富裕，但是相比安全而言，也就不值一提。
雖說低端產業外遷，可以帶來很多好處，但是太多的低端產業外遷，就等於將供應鏈的命脈交到別人手裡。
如果正常貿易還好，一旦出現問題，就意味著供應鏈體系紊亂，導致貨物緊缺，通貨膨脹是必然會發生的。
而百姓平時接觸最多的商品，也沒有那麼高大上，主要還是以中低端產品為主，而且和日常生活密切相關，直接影響居民的生活狀態。
本著這個原則，他旗下的機器人，針對低端產業實際情況，給出的僱傭費其實並不算很高，因為一旦很高，競爭力就下降，企業主就難以經營下去。
在暫時無法想到更好的產業，他只能打算將能源產業薄弱的環節補齊，率先在國內全面淘汰化石能源。
其他行業變化暫且不說，至少國內的汽車產業，將會面臨新的發展機遇，之前國內銷售的主要是燃油車。
經過這些年的高速發展，過不了多久，國內的汽車銷量將會走下坡路，至少當每家每戶都有汽車的時候，汽車銷量肯定沒有現在這麼高。
總不能未來人均有一輛汽車吧，哪怕真有這麼高的擁有率，也會帶來嚴重的交通擁堵，而且也沒有那麼多的停車位。
按照當初的規劃，每個家庭最多擁有兩輛汽車，全國汽車最大擁有量大概在6億輛，再多的話，會帶來很多額外的問題。
目前國內汽車擁有量大約在2.6億輛左右，扣除運營車輛，大約2億輛家庭汽車，而我國家庭也就4億戶左右，已經將近一半的家庭擁有小汽車了。
以現在汽車銷售速度，再過4年左右的時間，基本上就能完成家家戶戶小汽車的目標，所以常規汽車的瓶頸很快就會到來。
其實他也無法預估將會帶來怎樣的影響，只是知道肯定會有不少的幫助，所以將新的儲能技術納入到研發計劃當中。
新的儲能技術，不同於他給麒麟能源工業集團的儲能器，因為太過於先進，目前不會對外銷售，甚至內部也僅限少部分領域使用。
就目前的電池技術，比化學能電池技術高一個檔次的電池，就是同位素電池，也就是俗稱的核電池。
只是自然狀態下的同位素電池，依靠自然衰變，具有一定的恆定性，人工無法控制衰變的速度和時間，也就無法控制電力輸出的大小。
實際上並不適合日常生活使用，前世很多人想要使用碳-14製作成核電池，用於動力電池，就是不切實際的幻想而已。
例如將碳-14核電池用在汽車上，除非汽車總是以均勻的速度前進，或者是只有小幅度的動力改變需求，顯然這是不可能的。
那麼就需要額外配備儲能設備，將相對均勻衰變的核電池釋放的電力儲存起來，然後等需要的時候，直接從額外的儲能設備當中獲取電力。
如果只是這樣的話，還不如直接裝上儲能電池來得方便，反正汽車又不是不能充電，又何必弄一個核電池在上面提供能源。
所以天然衰變的同位素，並不適合作為日常生活儲能電池使用，只有像太空這樣的場景，由於沒法充電，才會用到同位素核電池。
他現在想要研發的核電池，必須要滿足兩個條件，第一個條件就是能夠充電，內部電力不依賴於材料本身同位素衰變。
這就涉及電能如何讓一個穩定的同位素變成具備放射性的同位素，因為只有這個問題實現了，才能對核電池充電。
第二個條件就是如何自由釋放能量，而不是等著放射性同位素自然衰變，那樣很多應用場景非常麻煩，不具備普及性。
如果一段時間內釋放的能量是恆定的，就意味著加速失去了意義，因為沒有瞬時能量爆發，根本無法實現加速。
第三個條件不能是γ衰變，因為這種衰變形成的γ射線穿透性強，危害距離遠，如果是這種衰變，安全性就差很多。
結合這三個條件，其實這種電池已經不是傳統上的核電池了，雖然是利用了放射性同位素衰變釋放能量。
但是涉及逆向放射過程，將一個穩定的子核素轉變成不穩定的放射性母核素，這在自然狀態下是不可能發生的。
而且以目前人類的技術，還無法做到這種逆向轉變過程，也是他需要解決的問題，如果太簡單，也不用他親自動手。
其實他之前拿出來的電池技術，就有點類似核電池，不過只涉及β衰變，算不上真正的核素變化，因此也算不上真正的核電池。
通用機器人使用的電池，就屬於純β衰變釋放能量的電池技術，由於不是核素變化，意味著原子核不變，只是電子數出現了變化。
所以這種電池實際上不是核電池，只能說是一種巧妙的電子捕獲電池，相比化學電池，能量密度更高，穩定性更好。
但是相較於真正的核電池而言，能量密度還是差了很多，所以他現在有些糾結，到底要繼續研究核電池，還是直接將通用機器人的電池技術公開銷售。
兩種電池技術各有優劣，通用機器人使用的電池技術，技術已經非常成熟，危害性較低，價格不會高出天際，只是能量密度還是稍微差了些。
而核電池能量密度非常高，小小一節電池，就能驅動汽車跑動，但是價格非常昂貴，只能用在高端領域，普通民用領域並不適用。
葉子書想了想，還是決定兩者都進行，內部逐漸使用更先進的核電池，對外銷售的產品中，可以使用通用機器人身上使用的電池。
這樣兩者不會產生衝突，而且拿出現有的技術出來賺錢，也能物盡其用。