第924章 年中另外七件大事（1/2）
九月份，南方洪水總算是告一段落，他家門口的水位也在逐漸降低，已經差不多退回到湖岸水平。
這次縣裡很多村莊都受災比較嚴重，災後重建工作馬上就要開始，縣裡面拿出部分財政資金給予支持。
葉子書作為這裡十里八鄉最有錢的人，也不可能一毛不拔，他父親從他的小金庫裡面拿出5億元以家族的名義進行捐贈。
實際上這些錢就已經將他的小金庫花的七七八八，導致的結果就是縣裡的那套豪華住宅都沒有錢支付，需要等到今年的收益進帳。
那套豪宅單層面積1.2萬平方米，頂樓花園說是贈送的，實際上還是算在成本裡面，畢竟上面的建築也是需要花錢的。
價格自然也非常昂貴，每平方米價格高達3.5萬元，想要買下來就要花費4.2億元，他們倒也沒有故意賣高價。
主要是這種高層建築本身建造成本就極高，除此之外，裝修非常豪華，花的錢也不算少，加上頂樓露天花園也需要花不少錢。
算下來，這樣的報價已經算是非常良心了，如果換作一線城市，每平方米10萬元的報價都是有可能的。
父親那邊是沒有錢支付這筆費用，葉子書個人帳戶上也沒什麼錢，只能讓葉子畫墊付資金，他個人帳戶裡面的錢多到花不完。
當然也可以從潮汐投資公司拿錢出來，不過這需要繳納個人所得稅，在沒有必要的情況下，能省則省。
潮汐投資公司之前就捐贈了500億元，現在又捐贈了1000億元用於災區居民重建工作，錢是直接通過葉子書基金旗下的慈善基金髮放到災民手裡。
發放標準也不是按照官方來，慈善基金會根據自己的標準，按照災區居民受災程度不同發放不同資金，至於他們怎麼用，就不管了。
之前的500億元，主要是用於抗洪搶險資金，雖然他旗下的工業企業捐贈了大量的物資，但是還有很多物資需要錢購買，這筆錢能夠減少部分地方政府財政負擔。
實際上前世這場大洪水，造成的直接經濟損失也只有1600多億元，這次驅雲調雨很多次，災害相比前世要弱很多，直接經濟損失自然也小很多。
光是潮汐投資公司捐贈的資金，就差不多彌補了直接經濟損失，加上其他企業和社會各界人士捐贈的資金，足以讓災區居民儘快過上正常生活。
當然，潮汐投資公司如此大方捐贈，除了他家就有這樣的習慣之外，最重要的是這次能源期貨戰爭，政府幫了很大的忙。
如果沒有政府居中協調，國內能源企業也不會這麼配合，如果不配合就很難將國內能源市場作為主戰場。
雖然在國外他們也有信心完成操作，但是畢竟是在人家的地盤，有很大風險對方不承認，雖然不至於損失很大，但是錢也賺不到這麼多。
作為回饋，潮汐投資公司也不能太過於吝嗇，之前他們在海外賺了多少錢，政府其實不清楚，因為海外的操作很多是以離岸公司的名義進行的。
這次金融戰役主戰場是在國內，潮汐投資公司賺了多少錢，政府是一清二楚，如果賺了這麼多錢不拿點出來，就有點不好交代了。
其實潮汐投資公司願意拿出更多的資金捐贈，只是再多就用不了到，最後也不知道會便宜誰，這1000億元的捐贈，是他們評估後決定的數量。
總體來說，這次受災居民數量不少，但是並沒有對工業生產造成嚴重的影響，農業影響雖然很大，但是基本面還是穩定的，至少糧食方面不用擔心。
葉子書基金會旗下的慈善基金，在這次大災難面前顯得尤為亮眼，平時他們只雇用了1萬名通用機器人作為常備人員。
這次為了能夠更好地開展工作，避免出現意料之外的事情，臨時向麒麟基礎工業集團雇用了10萬名通用機器人作為臨時員工。
由於是慈善事業，麒麟基礎工業集團倒是沒有收取高昂的費用，只收取了基本維護費用，每月1000元。
在10多萬通用機器人的通力合作下，才將他們手中龐大的捐贈物資和資金髮放到位，每分錢和每個單位物資的來龍去脈都在官網公布得清清楚楚。
後面還有接收人的簽名，只有獲得接收人的簽名才能算是發放到位，中間有人代收必須要嚴格說明，後期需要進行回訪調查，確認真實發放到位。
經過他們慈善基金手的物資和資金規模高達2000億元，如此龐大的慈善捐助，不但記錄得清清楚楚，而且效率非常高，都能及時發放下去。
這讓他們的慈善基金在國內慈善領域的聲望非常大，也取得了很多人的信任，後續災後重建慈善捐贈當中，就收到了不少社會捐贈。
這次特大洪災當中，表現最亮眼的還是麒麟環境工業集團的驅雲調雨技術，沒想到能夠發揮如此大的威力。
如果沒有這項技術，受災程度起碼要增加20%，雖然沒法改變局面，但是卻減輕了程度，也算是功德無量。
最重要的是經過這次驗證，這套技術終於得到了政府的認可，部分地區政府已經開始在自己的轄區內建設這樣的系統設施。
以前雖然有關部門也在極力推動，但是出錢的是地方政府，他們很多人覺得這筆錢花得有點冤枉，並不認可這套技術能達到所說的效果。
這次大規模進行驅雲調雨作業，算是一個活生生的GG，如果在他們轄區內部署，對於調節局部自然環境非常有益。
特別是年年都有不同程度水災的地方，或平時比較乾旱的地方，對這套系統表現更加熱切，對他們來說簡直就是神器。
這次驅雲調雨作業，自然也傳到了國外，有不少新聞進行了相關報導，想要完全不被人發現是不可能的。
但是這樣的新聞報導並沒有得到普遍認同，原因還是太過於科幻了，很多人不認為現有技術能夠做到這一點。
這邊無論是麒麟環境工業集團還是政府，都沒有進行解釋，完全沒有必要，反正這套技術設備不會出口，打GG作用不大。
這段時間，國內的大事還不少，首先就是京滬超級磁懸浮軌道交通正式開建，這個消息6月份就爆出來了，只是那時候新聞熱度被淹沒了。
現在才爆出來，實際上除了京滬線正式開工之外，還有很多條線路都正式開建，之所以現在才開始，主要還是路線規劃的最終確認。
很早以前，我國就有建設遍布全國的高鐵網絡夢想，相關部門和專家前期做了很多工作，只是之前既沒有技術也沒有資金。
現在我國既有資金又有技術，之前準備多時的路線規劃直接拿出來就能用，只是這裡面進行了路線優化，同時還有一些利益上的牽扯，才耗費了一些時間。
根據新的路線規劃，第一期要實現所有地級市通車，建設里程長達4萬公里，預計投資規模為12萬億元左右。
第二期目標是實現50萬人口以上大中城市通車，具體還沒有明確的數據，因為現在各個城市的人口變化比較大，還沒有到穩定期。
第三期目標就是實現每個縣都通車，不過這只是設想，因為這麼做耗資實在是太大了，預計建設總里程達到16萬公里。
如果還按照每公里3億元的平均值投資，總投資數高達48萬億元，投資大倒是其次，是否有足夠的人員和貨物承載才是問題。
想要完成第三期目標，起碼也要在10年後，那時候的經濟情況如何，目前還無法預測，但是肯定沒有現在這段時間的經濟增速快。
投資是否大，主要還是看那時候的國內經濟總量，如果總量非常龐大，投資這些資金可負擔性就比較輕，就算出現虧損，也不會傷筋動骨。
還有一件大事也是和寰宇集團有關，那就是他們的前三款客機終於全部測試完成，在7月份就拿到了國內有關部門頒發的適航證。
到8月份，他們就已經開始批量將飛機交付給客戶，實際上這些飛機在之前就已經生產好了，只是沒有測試完成，沒拿到適航證而已。
實際上寰宇集團對自己製造的飛機非常有信心，為了避免後期交付壓力比較大，就提前生產了不少，只是全部停在了他們的機庫裡面
這段時間他們的150座客機訂單數量高達1000架，300座客機訂單數量更高，達到了1500架，500座客機訂單數量也有300架。
150座客機對外報價5000萬美元，比另外兩家企業同類型客機要貴一些，但是他們也不愁賣不出去，綜合性能和經濟性都比另外兩家企業的產品要強得多。
300座客機對外報價1.2億美元，500座客機對外報價2.5億美元，三款客機基本上是按照每個標準乘客30萬美元、40萬美元和50萬美元來定的。
這些報價都是基準報價，也是暫時的價格，實際上成交價格會略有不同，像國內之前預定的訂單，都是八折銷售，性價比非常高。
目前這些訂單全部都是國內的，由於還沒有拿到其他國家的適航證，還不能對外銷售，因為銷售出去也飛不了。
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