第763章 新汽車巨頭誕生（1/2）

寰宇集團的產業布局相對要簡單很多，主要產業都布局在長江流域，特別是當前階段，主要業務是靠出口的情況下，沿江沿海是必然的選擇。

去年對寰宇集團來說，同樣是大發展的一年，原本準備的600萬輛汽車產能，根本就不夠看，不管是在國內還是國外，銷量都非常高。

其中他們的乘用車尤為亮眼，原本的產能只有200萬輛，當時還覺得可能賣不出去，事實證明他們的預估完全錯誤。

看到供不應求的市場，他們不得不拼命擴大產能，現在他們的乘用車年產能竟然達到了1000萬輛，去年就銷售出去了600萬輛。

加上貨運汽車、客運汽車和特種車輛，加在一起剛剛突破了1000萬輛的大關，這個數字具有標誌性意義。

表明寰宇集團憑藉著一年多的時間，就成長為汽車領域的超級巨頭，應該算是全球成長性最快的汽車企業。

其中國內的表現非常亮眼，一共銷售出去了600萬輛，其中乘用車200萬輛，剩下的大部分都是貨車、客運車和特種車輛。

出口車輛基本上是乘用車輛，出口銷量為400萬輛，在眾多汽車巨頭的勢力範圍內創造這樣的成績，是一件非常不容易的事情。

非乘用車輛平均單價是最高的，平均單價為50萬元，光是這塊業務就給寰宇集團帶來了2萬億元的營收。

乘用車在國內的價格和國外的價格差距相對較大，同樣的車型，在國內一般低20左右，這是按照離岸價算的，如果是按照終端售價，差距會更大。

國內乘用車平均價格為15萬元，一共銷售了200萬台，給寰宇集團創造了3000億元的營收。

而出口的乘用車平均離岸價格為25萬元，一共銷售了400萬台，給寰宇集團創造了1萬億元的營收。

也就是說在汽車業務上，寰宇集團去年一共獲得了33萬億元的營收，一舉成為全國最大的汽車企業。

任誰也沒有想到，會在蕪湖這樣的城市突然冒出一家如此具有發展潛力的汽車企業，讓人感到很意外。

我國汽車工業一般都是放在重點城市，如果按照自然發展規律，汽車巨頭也應該是在這些城市誕生，蕪湖絕對是排不上號的。

讓葉子書比較意外的是，國內的汽車銷量竟然如此高，非乘用車輛的銷量他倒是不意外，畢竟經濟發展這麼快，用於生產的車輛需求大很正常。

只是沒想到竟然還有很多人有錢購買乘用車輛，這可是純消耗品，不像其他車輛屬於生產工具，沒點閒錢還真不行。

其實如此大的國家，有這個銷量非常正常，原因主要有三個：第一個就是寰宇集團的汽車價格非常便宜，平均15萬的汽車價格並不貴。

有錢的會買20萬元左右的汽車，沒錢的買12萬元左右的汽車也不錯，質量絕對比合資車要好得多，且價格還便宜。

第二個就是經過這麼多年的改革開放，國內其實也誕生了一批有錢人，特別是以前，稍微有點膽量和關係的人，都能賺到錢。

葉子書不知道國內到底有多少小老闆，但是光是他旗下的高薪員工，一兩年的薪水就能買輛車，加在一起的數量不算少，上百萬人還是有的。

第三個就是技術優勢明顯，國內合資車的技術都是老掉牙的技術了，而寰宇集團雖然低端車型使用的先進技術也不算很多，但是足以吊打合資汽車。

甚至拿到他們大本營，依然能夠占據優勢，對國內消費者而言，購買這樣的汽車是最划算的，如何選擇大家都懂。

現在他們的整體產能擴大到了1200萬輛，對於他們來說，今年的銷售壓力還是挺大的，希望國內市場能夠爆發。

別看海外市場去年賣出去了400萬輛，但是想要再進一步卻不那麼容易，其他巨頭肯定會有針對性地措施出來。

雖然他們沒有自動駕駛技術，但是傳統汽車技術並不差，拿出最新的成果，還是具有一定競爭力。

可能是知道正面較量無法占據絕對優勢，他們選擇在國內和寰宇集團開展競爭，將戰火引到寰宇集團的老巢。

根據情報顯示，他們紛紛提升了國內合作夥伴的級別，準備將最新的車型拿出來和合資企業合作，目的不言而喻。

一是寰宇集團在國內的銷量不錯，說明國內的汽車市場已經開始起步，他們沒道理不進來搶奪，只是以前的技術想要搶奪市場很難，必須拿出最新車型。

二是想要讓寰宇集團顧此失彼，在國內市場牽扯寰宇集團的精力，這樣可以減少國際市場的壓力，圍魏救趙的戲碼倒是很純熟。

寰宇集團也不是毫無準備，今年他們將上線新的車型，將會使用新的技術，例如車載導航、前擋玻璃顯示技術、智能技術等等。

只要鳳凰科技公司將電子導航地圖做好，車載導航技術就不是難事，和目前的自動駕駛相結合，能夠起到一加一大於二的效果。

前擋玻璃顯示技術和智能技術相配合，將會給汽車用戶完全不一樣的感受，絕對能夠將汽車體驗提升一個檔次。

車載導航技術不是寰宇集團獨有的，如果這些汽車企業採購，也是能買得到的，不屬於寰宇集團的獨家技術，只能打個時間差。

前擋玻璃顯示技術屬於寰宇集團獨家技術，而且難度比車載導航技術要難得多，不是短時間內就能攻克。

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