第三十一章 玄武一號戰鬥機（2/2）

所以說現在李福平也準備在系統的輔助下，設計一款類似於P51野馬的戰鬥機出來，這款戰鬥機確實是很經典的，即使是到了二十一世紀，美軍又訂購了一百架新野馬戰鬥機呢。

P51野馬戰鬥機，被稱為二戰中的戰鬥機之王，可見它的設計的確是很成功的。

它採用了單發單座平直翼的布局，各方面的指標，都遠超鬼子的零式戰鬥機。

比如說機翼的設計方面，P51野馬採用的是先進的層流翼型，氣動阻力很低，再加上它裝的一台一千一百千瓦的大功率航空活塞發動機，使得它的最大飛行速度達到七百公里每小時，這比零式的五百四十公里每小時，要快得多了。

航程方面P51野馬戰鬥機也與零式戰鬥機幾乎相當，畢竟它個頭要大了不少，最大起飛重量在五噸級別了，而零式只有三噸不到。

野馬採用的發動機，採用了先進的機械增壓器，即使是在高空它的動力輸出也很強大，最大升限達到一萬二千八百米，這已經大大超過了二戰期間的很多著名戰鬥機的升限。

比如說零式戰鬥機，升限僅五千米而已。

野馬戰鬥機，通常情況下裝備四到六挺12.7毫米機槍，備彈1880發。這個火力呢，其實還不是很強大，所以李福平決定給我軍第一種戰鬥機，裝上一門火神炮，兩挺機槍。

除了野馬戰鬥機，零式戰鬥機，二戰時期著名的戰鬥機還有英國的噴火和德國的BF109戰鬥機，都是很出色的設計。

比如說噴火戰鬥機，在一九三六年就進行了首飛，它的機動性能很好，特別是在水平方向上的機動性，最大飛行速度達到六百公里每小時，爬升率七百六十米每分種。

而德國的BF109戰鬥機，速度更快，在試飛中飛出過七百五十公里的速度，這個紀錄一直保持到六十年代，都沒有人打破，它是二戰中飛得最快的航空活塞螺旋槳飛機。

李福平很快就在系統的輔助下，把戰鬥機的設計方案做出來了。

可以說這款戰鬥機，結合了野馬，噴火和BF109的優點，整體性能要比零式戰鬥機強得多，至於現在鬼子的九六式艦載戰鬥機，根本就不算什麼。

這款戰鬥機採用一台一千千瓦航空活塞發發動機，最大起飛重量三點八噸，介於噴火戰鬥機和野馬戰鬥機之間，最大飛行速度達到七百公里每小時，機動性能自然是沒得說，只要動力夠強，那板磚都能飛起來。

而它的升限也同樣達到驚人的一萬二千米，占據了高度優勢，那對付小鬼子的作戰飛機，簡直就是小菜一碟了。

比起現在國軍裝備的那些霍克三啊什麼的戰鬥機，這款戰鬥機可以說領先一代都不止。

做完設計方案，李福平也覺得很滿意，不過設計雖然好做，但是要製造出來卻不是那麼容易的，因為我軍要搞到足夠多的製造飛機的材料和加工設備，那真的太難了，李福平也琢磨著，還得靠系統空間裡面的一些材料和設備啊，不然這飛機肯定是造不出來的。