第三十七章 鯤鵬一號運輸機（2/2）

李福平的設計方案確實不錯，可以坐三十名乘客或者士兵，巡航速度達到三百五十公里每小時，最大飛行速度四百公里每小時，最大航程三千公里，升限八千五百米，各方面的性能，都比DC3更加出色。

機身採用的是半硬殼薄壁式結構，貨艙長度在9.5米，寬度2.7米，高度1.8米，怎麼看都是非常好的。

後三點式的起落架，主要是方便旅客上下飛機，不過前三點式問題也不大，可以從後跳板上去，也可以在前面放一個登機梯。

後三點式起落架有一個問題就是，在剎車的時候容易造成機頭觸地機尾翹起，對於運輸機來說是一個缺點。

而前三點式起落架，由於前輪在機頭下面遠離飛機重心的地方，可以避免飛機剎車時的不穩定。

並且前三點式起落架兩個主起落架左右對稱地布置在重心稍後處，左右主輪有一定距離可保證飛機在地面滑行時的穩定性。

這就是為什麼二戰過後，幾乎所有的飛機都沒有再用後三點式起落架了，幾乎都是前三點式的。

而且這前三點式起落架的設計，對飛行員來說，也是非常友好的，因為這樣一來飛行員的視野就更好了，特別是在起飛滑行階段。

鯤鵬一號的機翼，也與DC3不同，它是平直的梯形翼，看起來更有現代感，氣動效率也更好。

經過李福平的一番解讀，領導和專家們，都紛紛的讚嘆，這樣的設計的確是絕妙了。

比國外的飛機設計得更好，到時候我軍一下子就擁有兩型飛機，只怕國軍都要羨慕不已啊。

當然了國軍要是想擁有的話，還得花錢來買才行，可不能白送的。

前提也是共同抗日才行。

這一次立項會，取得了應有的效果，而總部領導也給了李福平更多的支持，現在是要啥給啥了，只要是能搞得到的，那都沒有問題，一切為了我軍的航空裝備建設。

領導們也得知，現在玄武一號戰鬥機，已經在開始組裝了，都紛紛的想前去看看，當然了現在領導們也是很忙的，所以最終還是決定，到玄武一號戰鬥機，總裝下線的時候，大家都去看一看，不僅如此，到時候李福平還要親自試飛玄武一號戰鬥機，也給領導們來一場精彩的試飛表演。

這讓領導們都激動得不行，我軍可是想都不敢想的戰鬥機，現在不但要擁有了，而且還是最先進的，比鬼子的戰鬥機要強得多，到時候不是要吊打小鬼子嗎》