第二百九十章 百噸級運二下線（1/2）

第290章 百噸級運二下線

時間來到三月，在李福平的帶領下，航空基地又有一款新型飛機要下線首批原型機了，它就是有著一百噸起飛重量的大型運輸機運二了。

要知道在二戰期間，最大的運輸機也不過是梅塞施密特負責研製的Me-263運輸機，它的貨艙長11米、寬15米、高32米，容積達到108立方米，最大運載量達到22噸，可運送超過200名全副武裝的士兵。

這架飛機最大的特色是機頭安裝了可向兩邊張開的貝殼形貨艙門，就像一個張開的大嘴，將大型物資從口中全部吞入體內。而且該機的貨艙地板設計的很低，並設計了特殊的坡道，方便車輛進出。

但是很顯然這種大型運輸機，沒有強大的動力是辦不到的，所以最後設計師只能把它減小，最後裝上了六台活塞式發動機，改名為ME323，空重達到二十七點五噸，最大載重只有十二噸，最多可以搭載一百二十名全副武裝的士兵。

這款運輸機，總共生產了二百來架，可以說也是二戰中最大的運輸機了，但是很顯然，現在李福平設計的運二大型運輸機，要比這個ME323大得多了，畢竟一個才十二噸的載重，而一個呢是三十五噸的載重。

還有貨艙的容積也是相差很大的，運二大型運輸機的貨艙長十九米，寬四點五米，高也是四米，容積達到三百多立方米，是ME323的三倍呢，無論是容積還是載重都是三倍。

所以這麼大的運輸機下線，那李雲龍和楚雲飛能不來嗎？當然還有兩軍的領導人都要來了，畢竟這麼先進的運輸機，將來不止可以自己裝備，還可以賣給盟國啊。

運二大型運輸機，甚至可以直接運載中型坦克。比如說蘇聯的T34中型坦克，它的戰鬥全重為三十二噸，因此運二就可以輕鬆的運載一輛，飛行三千公里以上，這個能力確實是非常的強大了。

所以運二大型運輸機，比起美國著名的C47運輸機，那強了不是一點半點。

C47運輸機最大起飛重量才十四噸呢，而且限升不高，如果大量裝備的運二大型運輸機以後，那麼就不怕什麼駝峰航線了，因為運二的升限超過一萬米啦，就是珠穆朗瑪峰也可以輕鬆的飛過雲。

除了那些重型的主戰坦克，比如說德國的虎式啊米國的潘興坦克沒法運以外二戰中大部分的坦克，運二大型運輸機都是可以運輸的。

至於運載那些戰車，就更厲害了，運二大型運輸機的貨艙，可以並排放兩列戰車的，畢竟它的寬度四點五米擺在那裡的，長度十九米，因此一次運個六輛戰車都不是問題。

比如說美國的M2半履帶裝甲車，它的車寬為二點二米，長度為六米，重九噸，那麼運二就可以一次運輸四輛，並排放沒有問題。

有了這麼強大的運輸機，那一次出動一百架，便可以把一個整建制的裝甲師運送到三千公里之外，這可以說是各國都夢寐以求的了。

所以這次運二大型運輸機下線，還有來自米國，蘇聯，英國等大國盟友的高級軍事代表前來參加下線儀式。

整個航空基地都變得非常的熱鬧了，今天下線儀式現場可是喜慶得很，到處是彩旗飄飄的，李福平早早的就來到了現場，李雲龍和楚雲飛更不用說了，他們可是眼巴巴的望著，能夠裝備這種先進的作戰飛機呢。

當然對李福平來說，這也是一個重要的機型，因為接下來米國蘇聯肯定要買很多，未來的產量至少是一千架以上。

所以說這個產量，對航空基地來說，那是要賺大錢啊。

當然這個錢也不會是李福平自己拿來用了，他肯定會用來支持抗戰啊，早日把鬼子打敗才是正理。

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