第一百五十二章 米3直升機下線（1/2）

第152章 米3直升機下線

四月份，蘇聯的米里設計局，一架造型獨特的大型直升機，即將下線了，它就是米三直升機。

米三直升機是一款縱列雙旋翼直升機，在這個世界上是首次出現，所以它可是讓蘇聯軍方非常的重視。

畢竟這麼先進的直升機，要是裝備蘇軍，那肯定是要轟動世界的，米三直升機性能優異，最大起飛重量達到十噸，最大載重達到二點五噸，最大飛行速度二百公里每小時，升限四千米，。

這個大傢伙，確實是夠大，機長達到十八米，旋翼直徑也達到十八米。

機艙的長度達到十米，寬兩米，高也是兩米，可以說空間是相當的大。

這麼先進的直升機，放眼全世界也沒有第二個，比起現在西科斯基研製的R系列直升機，米三那是不知道領先了多少倍。

要知道蘇聯在四十年代初，就已經成立過一個直升機設計局，以總師布拉圖掀名字命名，只可惜沒過多久就解散了，因為當時蘇聯也沒有這個能力生產研製直升機。

不過現在米里接過手，搞出了這麼先進的運輸直升機，所以軍方是相當的高興，而這也離不開李福平的貢獻。

當然米里也是非常的厲害，要不然也不可能這麼快把飛機研製生產出來，畢竟李福平出的只是設計方案。

確實米里也是很厲害的一個天才設計師，十多年前就從航空學院畢業，然後在流體力學研究院從事旋翼機研究工作。

現在他可是米里設計局的創始人總師，在李福平前世的世界，米里是在一九四七年才組建米里設計局，直到去世的時候，米里設計局研製了九款直升機，也是相當的厲害。

在那時候米里設計的米一直升機，一九五零年才批量生產，成為蘇聯第一種量產直升機。

後來的米四直升機，更是非常的成功，這款直升機僅用一年時間就研製成功，大量裝備，全世界有幾十個國家裝備它，包括中國也引進了不少，還仿製出直五來。

五十年代末米里設計局研製的米六直升機，更是轟動世界的，因為它最大起飛重量超過四十噸了，是當時世界上最大的直升機，而且飛行速度超過三百公里每小時，創造了很多世界紀錄，不過這個大傢伙操縱起來也非常的困難，要好幾個人操作。

而到了後來的米十直升機，就更大了，起飛重量達到四十四噸。還有未裝備的米十二直升機，更是世界上最大的直升機，起飛重量一百零五噸，採用橫列雙旋翼設計。

當然最成功的是米八系列直升機，這個系列的直升機，總產量超過一萬架，而且幾十年時間都還在不斷生產改進。

米二六重型直升機，更是量產的直升機裡面最大的，起飛重量達到五十六噸，載重二十噸。

當然在武裝直升方面，米里設計局也很牛的，米二四和米二八重型武裝直升機，都是創造了很多紀錄的。

現在呢，在李福平的幫助下，米里設計局這麼快就研製出米三直升機，一舉成為世界上最大最先進的運輸直升機了。

因此這次下線儀式，軍方相當的重視，有好幾位軍方的高層都要來參加下線儀式。

為此米里設計局也是動員起來了，大家把下線儀式現場布置得非常的喜慶。

這對蘇聯來說確實是一件大喜事，米三直升機太先進了，是蘇聯航空工業的驕傲。

不說別的，就十噸的起飛重量，全世界就找不到第二個。

八路軍研製的白虎二號運輸直升機，起飛重量才四點五噸呢。

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