第一百三十一章 朱雀二號遠程轟炸機立項（1/2）

第131章 朱雀二號遠程轟炸機立項

鯤鵬二號運輸機的首飛成功，玄武二號噴氣式戰鬥機下線，可以說又給盟軍打了一劑強心針，因為盟軍確實太需要這兩款先進的飛機了。

不過更激動人心的時刻還在後面，四月初，李福平這次又帶著朱雀二號遠程轟炸機的設計方案，前往八路軍總部，參加朱雀二號遠程轟炸機的立項會了。

要知道朱雀二號轟炸機的指標是非常高的，可以說除了起飛重量和航程不如去年首飛成功的B29超級空中堡壘遠程轟炸機以外，其他的性能都要超過。

因為朱雀二號遠程轟炸機，採用的可是四發渦槳動力，其最大飛行速度要達到驚人的七百公里每小時，這個速度幾乎是螺旋槳戰鬥機都追不上的速度了，也只有噴氣式戰鬥機才能夠攔截它。

要知道在二戰期間，研製一款五十噸級的重型轟炸機，那技術難度，不亞於五六十年代研製二百噸級的戰略轟炸機了。

因為這時候的發動機性能比較有限，航空活塞發動機最大功率也到了極限，所以B29超級空中堡壘轟炸機，裝四台萊特超級增壓星形發動機，最大功率為一千六百千瓦。

而現在李福平設計的朱雀二號遠程轟炸機，將裝四台二千五百千瓦渦槳發動機，所以在動力方面要比B29強得多，如果要做到B29的起飛重量和航程也不是不可以，只是那樣一來速度就會下降，而且六千五百公里航程也是足夠了。

所以說李福平的設計也是主要針對小鬼子的，同時兼顧盟軍的需要。

早在三十年代，航空強國們，都在研製自己的大型轟炸機了，在蘇聯就設計出幾種大型飛機，比如說一九二九年蘇聯的卡里寧，就設計了一種載客一百二十人的大型飛機方案。

這架飛機的翼展甚至比B29超級空中堡壘的翼展還要大，機翼厚度達到二點三米，甚至設計師還想在機翼內搭載乘客。

只不過這種設計顯然是不行的，因為機翼太厚導致氣動阻力超級大，雖然說裝上了六台發動機，還是飛不起來，最後又加裝兩台發動機，採用推進的方式安裝，總共八台發動機，功率達到四千千瓦。

後來它被軍方要求改為轟炸機，要求載彈量十九噸，但因動力不足，導致這架飛機起飛重量雖然達到了四十二噸，但是速度僅二百多公里每小時，嚴重的慢了。

一九三三年這架大型轟炸機首飛成功，但是不久就墜毀了，十五人死亡。

最後這架大型轟炸機便胎死腹中，而它的設計師也因此而被槍決了。

除了卡里寧，著名的飛機設計師圖波列夫，也在三十年代設計了一款差不多大的轟炸機，設計載彈量十噸，採用七台發動機，最後試飛後發現性能太差，只能淘汰。

後來圖波列夫又設計了安特二零轟炸機，它採用八台550千瓦的發動機，翼展六十三米，長三十三米，最大起飛重量五十三噸，與現在李福平設計的朱雀二號轟炸機起飛重量相近了。

這架當時的巨型轟炸機被命名為高爾其號，結果它的飛行性能確實也很差，在一九三五年的一次飛行展示中，這架飛機與伴飛的戰鬥機相撞，導致四十五人死亡。

這些大型轟炸機沒有成功，最重要的還是發動機，要是有李福平研製的大功率渦槳發動機，圖波列夫肯定能夠成功的。

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