第一百零五章 朱雀一號轟炸機下線（2/2）

李福平自然知道，德國和美國都在搞飛翼的。

因為就在去年，美軍就頒布了一種新型轟炸機的方案徵求書，要求這種高空轟炸機能掛載四千五百千克炸彈飛一萬六千千米遠，最大速度達到七百二十千米/時，巡航速度四百四十千米/時，實用升限一萬三千七百米，最大航程一萬九千千米。

這個指標在二戰時期，確實是太高了，因為即使是在戰後，也沒有一架轟炸機能夠達到將近兩萬公里航程的。

不過有兩家美國的飛機製造公司還是設計了他們的方案，比如聯合航空公司就設計了B36遠程轟炸機，而諾斯羅普設計的則是飛翼布局的XB35轟炸機。

當然在後來美軍降低了要求，只要掛一噸炸彈飛行一萬二千八百公里就可以了，升限也降低到一萬二千米。

就在今年年初，XB35轟炸機的詳細設計工作就展開了，當然首飛是製造技術驗證機，事實上後來諾斯羅普製造了四架驗證機，名叫N-9M飛翼驗證機。

它的翼展達到十八米，不過尺寸僅有目標機的三分之一，就在一九四二年底第一架飛翼技術驗證機就首飛了，只不過第二年這架技術驗證機就墜毀了。

技術驗證機安裝兩台活塞發動機，功率比較小，只有幾百馬力，試飛過程是相當不順利，因為飛翼氣動布局的控制是非常難的，在沒有計算機電傳飛控系統的時代，這是幾乎不可能完成的任務。

所以到了一九四八年底，XB35轟炸機項目就終止了。

在德國同樣也在搞飛翼布局的遠程轟炸機，這種飛翼轟炸機採用噴氣式發動機，載彈四噸，航程五千公里，當然最終還是沒有取得成功。

倒是常規布局的B36轟炸機最後研製成功並且量產服役，這種遠程轟炸機採用六台活塞發動機，不過是採用推進的方式，安裝在機翼後緣的，非常獨特了。

在改進型號中，還加裝了四台噴氣發動機，提高速度。

B36遠程轟炸機確實非常巨大，光是乘員便有十六名，因為它的航程非常遠，所以需要換班的。

它的最大載彈量達到驚人的三十八噸，這幾乎相當於後來的圖160戰略轟炸機了，所以它絕對是一個巨無霸，最大起飛重量一百八十六噸，是四十年代最大的轟炸機。

十台發動機產生的功率達到四萬多馬力，這幾乎與圖95轟炸機相當了。這一架轟炸機的最大飛行速度，也達到七百公里每小時，升限高達一萬三千七百米，確實是非常的強大。

B-36則達到了驚人的一萬六千公里，與B52戰略轟炸機相當。

不過現在B36轟炸機才剛剛開始研製呢，要量產還需要好幾年的，因此現朱雀一號轟炸機放眼全世界，也是頂尖的轟炸機了。

所以美蘇兩國的空軍代表，都被震撼到了。