第二百一十六章 200噸級戰略運輸機（2/2）

李福平笑道：「那好，其實我也覺得渦扇發動機，是更好的選擇。一百噸級的運輸機還好，到了二百噸級，渦扇發動機的優勢就更明顯了。這樣，採用四台大涵道比渦扇發動機，這個設計方案可以這樣做。」

接下來李福平就開始畫起設計草圖來了。

這對李福平來說太簡單了，把伊爾七六運輸機的設計搬過來就行了，只不過呢還是做了一些改進，比如說貨艙的尺寸增加了，畢竟伊爾七六運輸機的貨艙尺寸設計得還是小了，還不如現在的安二運輸機呢。

所以李福平還是給它改了改，這架四發噴氣式的戰略運輸機，很快就顯現出它的雄姿來了。

安東諾夫都激動不已，這架戰略運輸機的設計，確實是非常的先進，它的機長達到四十八米，翼展四十六米，機高達到十六米，看起來相當的高大。

當然它也有些胖乎乎的，因為它的機身界面尺寸是很大的，它有一個大型的貨艙，寬度達到四米，高度三點七米，長度二十一米。

這個尺寸可比伊爾七六運輸機的大了不少，當然還比不上後來的運二零戰略運輸機了。

有了先進的渦扇發動機，而且是大涵道比的設計，比較省油，所以這架戰略運輸機的滿載航程就能達到四千公里以上，比軍方要求的還多五百公里，並且最大航程同樣是輕鬆破萬的。

這的確是要比安二二運輸機好的，因為安二二運輸機雖然說非常厲害，但是問題很多。

最重要的是貨艙設計，可是比現在很多的設計師都要有眼光，畢竟李福平可是穿越者。

因為他知道，伊爾七六運輸機，後來遇到的問題便是貨艙尺寸小了，想改的話等於重新設計。

一架運輸機也好，客機也好，機身的截面尺寸設計好了就沒法改，只有加長或者縮短機身這個要簡單一些。

待李福平把設計圖完成，並且講了很多的設計原理，安東諾夫也好，米甜她們也好，都悟到了很多東西。

運輸機應該怎麼設計，這是非常關鍵的，李福平的設計確實是出色，雖然沒有採用什麼超臨界機翼，但是飛個八百多公里的時速不成問題，畢竟發動機的推力還是不錯的。

這四台發動機的設計，同樣是非常出色，推力提高了不少，涵道比也增加了。

安東諾夫是感激不已，接下來安東諾夫，就把這個方案給報到了軍方，果然軍方對這個設計方案是相當的滿意，指示安東諾夫，立即按這個設計方案開始研製安三戰略運輸機。