第一百六十一章 伊爾10運輸機下線（2/2）

李福平記得在另一個世界，伊留申伊爾二強擊機，就非常的成功，被稱為坦克殺手。

到了二戰後期伊留申開始設計噴氣式轟炸機，它們就是伊爾二二和伊爾二八，以及伊爾五四轟炸機，這其中伊爾二八轟炸機還引進中國並且仿製生產出了轟五轟炸機，可以說是非常的不錯。

伊爾五四轟炸機更加厲害，它的航程達到五千公里，並且可以載六噸炸彈。

在這時候伊留申設計局，已經開始旅客機的設計研製工作了，第一架伊爾客機是伊爾十二，它是一款三十座級客機，裝兩台航空活塞發動機。

四十年代末伊爾六二客機，載客八十人，最大起飛重量達到四十二噸，在當時也是非常先進的客機。

六十年代的伊爾六二客機，更是與當時的波音707客機相媲美，最大載客人數一百八十六人，航程達到九千多公里，巡航速度九百公里每小時。

當然除了伊爾六二客機，在這個時期伊留申設計局最成功的作戰，還有伊爾七六大型運輸機，這是一款四發噴氣式運輸機，最大起飛重量接近二百噸，載重四十多噸，在當時來說是非常先進的，後來也一直賣得相當的好，是全世界生產數量最多的大型軍用運輸機。

四發噴氣式的大型寬體客機伊爾九六客機，更是伊留申設計局的巔峰之作，這款客機，在八十年代開始研製，九十年代初投入運營。

它裝備四台PS90A渦扇發動機，單台推力十六噸，這讓二百七十噸的伊爾九六客機，能夠飛行一萬多公里，是九十年代世界上最先進的寬體客機之一。

所以這麼厲害的設計大師，當然是非常了不起的，現在的伊爾十運輸機，更是讓伊留申一下子就更讓人敬佩了。

伊爾十運輸機速度也很快，巡航速度五百公里每小時，最大飛行速度六百公里每小時，而且它的貨艙設計也相當的優秀，尺寸比較大，貨艙長度2米，貨艙寬度4米，貨艙高度6米，貨艙容積188立方米。

這比後來的C130運輸機的貨艙還要大不少。

所以它的機身看起來也是胖乎乎的，下線儀式現場來的軍方高層人物，一個個都喜形於色，這麼先進的大型運輸機，要是裝備空軍以後，那空運士兵也好，裝備也好，都是非常的厲害，一次出動二十架伊爾十，就可以運送五百噸的物資或者裝備到數千公里之外，或者是運送三千名以上的士兵，那幾乎就是一個旅的投送了。

下線儀式上，蘇聯軍方高層人物，也絲毫不吝嗇他們對伊爾十運輸機的讚美，當然也把李福平夸上了天。

確實這款運輸機，對蘇聯軍方來說太重要了，它就是這個時代的戰略運輸機。

甚至是輕型和中型坦克，它都可以運送，這麼厲害的運輸機，全世界也就只有這麼一款子。

接下來軍方的高層人物，還來到了伊爾十運輸機的貨艙和駕駛艙，在貨艙裡面，可以充分的感受到這架運輸機的肚量有多大！

它的駕駛艙，同樣也是非常的先進，四名飛行員就可以完成這架大型運輸機的飛行工作，包括正副駕駛，領航員以及通信員。

蘇聯軍方表示，這款運輸機，未來的訂單不會少於五百架，這可是讓伊留申無比的高興，這麼多的訂單，可以讓伊留申設計局過得很滋潤。