第一百八十三章 伊爾12大型噴氣客機（2/2）

在前兩個批次十九架客機中，有五架都在兩年內墜毀。

不過在改進後，彗星噴氣式客機的安全性就大大提高了，所以說後來幾乎完全沒有事故。

而圖一零四客機，不僅安全性不好，而且舒適性也比較差，因為它的發動機向下布置，同時機翼改為下單翼布局，為客艙讓出空間。不過這樣的發動機布局造成機艙內噪音非常大，乘客不得不提高嗓門交談，更不要說睡覺了。

所以現在的伊爾十二大型噴氣客機，必須採用翼吊的設計，而四台發動機的安全性也是相當的高，畢竟四台發動機就算壞了兩台也還能降落的。

這架伊爾十二客機的設計，確實是非常像波音七零七客機，並且它的發動機推力還比波音七零七客機的發動機推力更大，所以說飛行性能自然是沒有說的，肯定會非常不錯。

而李福平為伊爾十二客機設計的客艙也是非常的寬敞，它的客艙寬度達到三點七米，機身寬度達到三點九米，這比波音七零七還要寬了十幾厘米，所以說舒適性是有保證的，一排六座。

這時候當然還不可能搞什麼寬體客機了，有這個一排六座已經很寬了。

而發動機呢，也是採用了中涵道比的設計，現在不可能搞大涵道比，因為技術太複雜。

所以說李福平設計的發動機方案，那也是涵道比達到二點五，這樣製造難度就大大的減小了，而同時也會比較省油，渦扇發動機的優勢就是省油，要比渦噴發動機省一半以上。

所以伊爾十二噴氣式客機的航程是有保證的，它的最大載重航程達到六千五百公里，最大轉場航程達一萬公里，這是非常可觀的。

當然以後這款大型客機，也很適合改裝為空中加油機，預警機等特種飛機了，所以現在蘇聯軍方可是盯著這款客機的。

隨後就會有特殊用途的型號進行研製。

一百千牛推力的渦扇發動機，也是全世界第一款，當然研製成功後，肯定會讓蘇聯航空工業再次成為全世界矚目的焦點。

而伊爾十二大型噴氣式客機，也一定會讓所有人都為之矚目。

畢竟這麼大的客機，在四十年代就研製出來，這不亞於後來的A380客機橫空出世，現在有的那些客機，跟伊爾十二客機一比，就成了小不點。

這一次李福平和伊留申設計局的設計師們，探討得非常的愉快，大家都非常的贊同李福平的設計方案，畢竟這方面確實是沒有人可以相比的。

伊爾十二噴氣式客機，只有靠李福平的技術支持，才有可能研製成功，不然的話還是太難了，基本上不可能成功，或者不可能在短時間內成功。

在討論的過程中，米甜她們可是學到了很多的專業知識，這對她們來說也是一個巨大的成長，李福平每次都帶上她們，也就是希望將來回國的時候，又多幾名優秀的海歸設計師。