第一百五十八章 米格5噴氣式戰鬥機下線（2/2）

當然在二十年代，蘇聯航空工業比歐美還是要差一些的，於是在這時候引進了不少的歐美飛機進行研究，消化吸收。

當時蘇聯還仿製了很多歐美的飛機，比如說福克 DⅦ、Ju13 和 Ju21等德國飛機。

到一九二四年，圖波列夫設計研製的安特二飛機，可以說取得了很大的成功，當然還有第一種批量生產的純國產飛機安特一也是非常的不錯。

在這個時期，還有蘇聯自主設計研製的第一款國產戰鬥機，木質雙翼飛機伊-400也是不錯的。

在這十年中，蘇聯就走完了仿製到獨立設計的全過程，可以說非常的快了。

一九二七年的伊三戰鬥機，更是非常成功，包括它的改進型後來更是總產量達到三萬架。

在一九二九年，蘇聯的捷奇金院士發表了他的《航空噴氣發動機理論》。

到三十年代，蘇聯的飛機設計師們，就開始爆發了，當然這時候比起美歐還是差距較大的。

三十年代研製的四發重型轟炸機安特六，也是圖波列設計領導設計的，最大起飛重量二十噸了。

在第二個五年計劃時，圖波列夫領導設計的安特二零飛機，更是達到了起重量五十四噸，成為當時最大的飛機，從此蘇聯開始追求什麼都要世界最大。

這個時期的伊十五和伊十六戰鬥機，也是非常的成功。

一九三六年蘇聯就研製出第一款航炮，也就是二十毫米口徑的航炮了。

一九三七年，著名的發動機設計師，留利卡開始研製蘇聯的第一台渦噴發動機。

四十年代初，蘇聯航空工業在產能上已經超過德國了。

現在呢，有了李福平的加入，蘇聯航空工業更是飛速發展起來，要把美德等航空強國遠遠的甩在後面了。

所以現在呢，蘇聯航空人都非常的自豪，因為他們正在研製的多個型號飛機，都是世界上最強大的。

比如說今天下線的米格五噴氣式戰鬥機，那對ME262戰鬥機就是碾壓性的優勢。

幾位高層人物都講了話，接下來他們開始慶祝了，兩架米格五噴氣式戰鬥機，被拉到了車間外面。

高層人物開始輪流上機，體驗這架世界最強戰鬥機，特別是空軍的一號人物，那更是無比的高興。

這架戰鬥機確實是出乎意料的先進。

根據計劃，很快這架米格五戰鬥機，就要進行首飛了。

要確保今年的閱兵儀式上，至少有三架米格五噴氣式戰鬥機，從紅場上空飛過。

所以這個任務也是相當的艱巨。

在下線儀式結束後，李福平和米格兩位設計大師，一起研究了接下來的試飛計劃。