第二百五十九章 高教三評審直五立項（2/2）

畢竟是為自己的國家研製先進的直升機，所以李福平肯定得設計得更先進了。

為了這次立項會，李福平也是準備了一份非常詳細的設計方案。

李雲龍當然也是和李福平一起討論過的，將來空軍也好，陸航也好，都要裝備直五重型運輸直升機的。

今天的立項會現場，可以說是非常熱鬧，李福平帶著縱列雙旋翼設計方案就來到了立項會現場。

主持立項會的是軍方的一位領導，他高興地道：「同志們，今天我們的直五重型運輸直升機要正式立項了，這是咱們的第一款重型運輸直升機，同時也將是目前世界上最先進的重型運輸直升機，因為它將採用縱列雙旋翼設計，最大起飛重量達到二十二噸1」

掌聲相當的熱烈，大家都期待著李福平把先進的設計方案拿出來，這一次又是驚喜啊。

直五重型直升機的總設計師，竟然是由卡拉波娃來擔任，確實她在米里設計局工作多年，又跟著李福平，確實是非常適合的。

在領導講話結束後，就到了李福平上場了。

李福平打開設計圖，這時候大家都被吸引了，只見這架縱列雙旋翼重型運輸直升機，跟米里設計局的那款重型運輸直升機很像，不過在細節方面又有所不同。

李福平高興地道：「尊敬的各位領導，同志們，這就是咱們的直五重型運輸直升機設計方案，大家可以看到，它採用的是縱列雙旋翼的布局，這種設計的好處，我想大家都是很清楚的，貨艙可以做得很大，它的容積是傳統布局直升機的一點五倍，因此可以裝更多的東西！」

這架直升機採用了兩台大功率的渦軸發動機，它們的功率比蘇聯的還要大，單台最大輸出功率達到三千五百千瓦！兩台加起來就是七千千瓦了。

這個功率比CH47D的功率還要大，所以直五重型運輸直升機的性能絕對是非常的強大，不僅載重能力強，艙內載重六點五噸，而且外掛重量也可以達到七噸了，關鍵它的升限還可以達到六千五百米，這樣它可以輕鬆的上高原作戰。

當然了三千五百千瓦的渦軸發動機，絕對是一個難題，不過有李福平的先進設計方案，這也是不成問題的。

這架直五真的是太強了，大家都覺得很好。

待李福平把設計方案介紹完之後，就收穫了一陣最熱烈的掌聲。

要知道直五重型運輸直升機，將來不僅可以軍用，也是可以民用的，它非常適合用來吊運重的物件。

而且一架直五重型運輸直升機，就可以搭載四十名士兵，相當的不錯。

這次立項會，可以說取得了圓滿成功。

接下來研製工作就要正式的展開了，有卡拉波娃負責，李福平也是很放心的。

六月底，又有一個重要的型號，要準備立項了，它就是運三噴氣式幹線客機。

運三噴氣式幹線客機，類似于波音七三七客機，採用兩台大推力渦扇發動機，最大載客人數一百八十人左右，它可比中國航空史上的運十客機要先進多了，畢竟是雙發大推，所以說非常的省油，航空公司肯定會非常願意購買，到時候兩款噴氣式客機，一定會賺不少的外匯回來呢。

當然在五十年代，要研製這麼先進的客機，也不是一件簡單的事情，李福平準備好了設計方案。