第二百四十章 初教1和中教2立項（2/2）

現在李福平設計的初教一飛機呢，採用前三點式起落架，再加上渦槳發動機的迎風面積小，所以座艙的視野非常好，特別是前下方的視野。

先進的氣動布局，再加上大功率的渦槳發動機，初教一飛機的最大速度將接近五百公里每小時，而且起飛重量也達到四噸，這樣它還可以有不錯的外掛能力。

初教一飛機不但可以飛得快，也能慢下來，它的失速速度為一百六十公里每小時，還是很不錯的，低空低速性能有保障。

另外機體壽命，也是非常不錯，設計指標達到一萬小時，使用部分複合材料，好處可是大大的。

起飛和著陸滑跑距離都控制在三百米以內，另外最大航程達到一千六百公里，續航時間超過三小時。

這樣一架初級教練機，當然是非常不錯了，可以說比蘇聯的雅克十八教練機要先進得多。

因此立項會上，李福平把這個設計方案拿出來展示之後，領導和大家都非常的贊同這個設計方案。

因這個設計方案，是在玄武一號戰鬥機的基礎上設計的，所以很容易就完成研製工作，可以早點投產，因為現在北坡航校也要正式的擴大規模，甚至設立分校，而它即將擁有一個新的番號，那就是空軍飛行學院，這下子可是升級老大了。

李福平也將擔任空軍飛行學院的名譽院長，這個職務李福平還是很喜歡的，畢竟將來所有的飛行員，都是他的弟子，那可以說是桃李滿天下了。

五月中旬，又是中教二噴氣式教練機立項的日子，這次李福平帶來的設計方案，更是讓領導和大家都非常的震驚，這個設計太前衛了，而且性能確實是非常的優秀。

李福平這次設計的中教二飛機，基本上與後來的教練八飛機差不多了，它裝一台推力為三噸的無加力渦扇發動機，好處就是省油，而且整機推重比也不差。

這比教練八飛機推力要大不少，因此起飛重量也達到五點五噸，最大飛行速度九百公里每小時。

與美軍的T33教練機相比，顯然中教二飛機要先進得多了，T33教練機裝的是一台推力二點四噸的渦噴發動機，所以它的高空速度雖然快一點，但是油耗較高，而且它是由F80噴氣式戰鬥機改進而來的，不像中教二飛機，是完全按噴氣式教練機的標準來設計的，所以無論是飛行品質，還是座艙的設計，中教二飛機，都遠遠的超過了T33教練機。

當然了將來美軍還有T38超音速教練機，到時候中國的高教三肯定也是完爆它的，因此無論如何，在五十年代到六十年代，中國空軍都將擁有世界上最好的教練機，從初教一到高教三，它們可以很好的為培養大量的優秀戰鬥機飛行員，提供物質上的保障。

這次中教二飛機的立項會上，李雲龍也提了不少的建議，畢竟他現在可是空軍的領導了，對很多實際情況是很了解的。

中教二飛機的總設計師，由陸笑鵬擔任，李福平還是名譽總師，最後這次立項會，取得了圓滿成功，接下來研製工作就要全面鋪開了，這對陸笑鵬來說，也是一個非常重要的型號。