第二百七十三章 先進空中優勢戰鬥機（1/2）

第273章 先進空中優勢戰鬥機

李福平高興地道：「各位領導，同志們，這就是咱們的殲四戰鬥機總體設計方案了，大家可以看到，我們的殲四戰鬥機，採用了一種全新的氣動布局，它叫做邊條翼。這個邊條翼有什麼好處呢？」

大家都議論紛紛，畢竟這個時代，邊條翼的氣動原理，還沒有搞出來。

所以接下來李福平微笑道：「邊條翼可以在一定程度上，產生附加的升力，因為它在大迎角時可以產生很強的旋渦氣流，增加升力，所以在亞音速時具備良好的機動性。我們的殲四戰鬥機，採用中等後掠翼加大邊條翼的設計，可以說這種氣動布局，必定會成為未來空中優勢戰鬥機的典型設計！」

掌聲非常的熱烈，大家都知道李福平這位航空之神，可是從來沒有讓大家失望過這一次也不會例外。

接下來李福平就重點介紹了這種經典的氣動布局設計，比如說邊條翼的形狀和大小，可是大有講究的，殲四戰鬥機選擇了前緣拱弧形的設計，並且在彎度上設計也是非常的巧妙，可以減少亞音速和超音速的誘導阻力。

另外機翼的設計，也是一改如今的超音速戰鬥機，很薄的翼型設計，採用中等厚度設計，這樣機翼裡面還可以安裝軟性的油箱，增加載油量。

並且機翼上面，還有前緣機動襟翼和後緣襟翼，這樣三者相結合，帶來的機動性提升是非常明顯的，可以說面對現在的所有戰鬥機，殲四戰鬥機都將擁有壓倒性的機動優勢。

大家一看這個設計方案的參數，也是非常的驚喜，殲四戰鬥機機長十五點五米，翼展九點六米，機高五點一米，空重八點六噸，最大起飛重量十八噸，內油達到三點八噸，外掛重量可達六噸，最大轉場航程可以達到三千六百公里，作戰半徑一千二百公里以上。

這些參數，確實是非常的優秀，比起現在的很多美蘇戰鬥機都要優秀得多了，不愧是航空之神親手設計的空中優勢戰機啊。

大航程，大作戰半徑，大載彈量，確實是空軍的追求，所以李雲龍也是非常的高興，因為用不了多久，他的部隊就將裝備世界上最先進的空中優勢戰鬥機了。

再加上殲一和殲二這兩款戰機，可以說中國空軍的確可以躋身世界頂尖的行列，哪怕數量沒有美蘇的多，但質量卻要高出不少，特別是相對於美國空軍來說更是如此。

因為蘇聯空軍，現在有不少的先進戰機，都是李福平幫助設計的，所以性能比美國的還要好。

當然現在跟中國的殲系列相比，那肯定是要差一些了。

空戰理論說得好，能量是最重要的指標之一，現在的殲四戰鬥機，它的空戰推重比超過一了，所以機動性不用說了，那肯定的吊打美軍未來的F4等一系列新型戰鬥機。

所以今天李福平把這麼先進的設計方案帶來，大家都感到了一股前所未有的自豪，用不了多久中國空軍就會成為最厲害的一支大國空軍了。

李雲龍更是樂壞了，現在殲一戰鬥機試飛都接近尾聲，很快就要定型量產，等到殲四戰鬥機也量產裝備時，那真就牛了。

立項會取得了圓滿成功，在會後，李雲龍就拉著李福平來到了空軍的某個基地，現在殲一戰鬥機也拉到這裡來進行提前的試訓試飛，完成試訓大綱，這對快速生成戰鬥力，可是非常有利的。

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