第二百二十七章 伊爾12遠程噴氣客機量產（1/2）

第227章 伊爾12遠程噴氣客機量產

時間過得很快，伊留申設計局的伊爾十三超音速客機下線，引起的轟動和熱議還沒有過去呢，伊爾十二噴氣式遠程客機，也即將完成適航試飛，準備定型量產了。

其中兩架原型機，也將正式的交付民航，開始運營。

這個消息可是早就放出來了，八月八日，便是伊爾十二噴氣式遠程幹線客機交付儀式舉行，並且首航開始的日子。

那一天將會有來自世界各地的記者，嘉賓，還有蘇聯的高層人物都要來參加交付儀式，並且記者和嘉賓們還有機會體驗首航的。

這次首航，將從莫斯科飛往巴黎，航線將近三千公里，預計要飛行三個半小時，可以說這次首航，也是非常的吸引人。

李福平和米甜她們呢，自然已經進入了首航體驗乘客的名單了，畢竟他可是這架客機的設計者，怎麼能不體驗一下首航呢。

李福平也很是激動，這次可以體驗一下巴黎的魅力了，不知道四十年代的巴黎是什麼樣子的，這座浪漫之都，可是一定要見識一下的。

在整個七月份，國際媒體上都是關於伊爾十二噴氣式遠程客機的各種報導，要知道這架客機，可是人類航空史上第一架四發大型噴氣式遠程幹線客機，所以說它的意義是非常重大的。

要知道現在英國哈維蘭公司正在研製的慧星噴氣式客機，還只是一架四發載客人數才三十六人的客機，因為它的發動機推力太小了，只有二十二千牛推力，所以噸位自然就很小了。

跟伊爾十二噴氣式客機相比，慧星客機就太弱了，所以說現在伊爾十二噴氣式客機，如此的受到全世界的關注。

現在各國的航空公司，都盯上了伊爾十二噴氣式客機，光是國際上的訂單，現在就已經達到了九十架，這次交付首航以後，這個訂單數量肯定會再次大增，到時候蘇聯航空工業肯定會占領民機市場噴氣客機的主要份額。

伊留申設計局也會賺得爽，畢竟一架客機的利潤是很可觀的，特別是這種大型噴氣式客機，價格可是很貴的。

但是它的賣點也是非常的好，四發大型噴氣客機的舒適性，是那些螺旋槳的客機遠遠不能相比的，還有安全性也是非常的出色，四發動機哪怕兩台壞了還是可以平穩的著陸。

還有一點便是它的航程超過七千公里，所以說能夠飛那些洲際的航線，可以跨越大西洋。

到了八月八日這一天，莫斯科國際機場，那可是熱鬧非常凡，前來參加交付和首航儀式的嘉賓記者，可是真的多。

現場有三千多人呢，李福平帶著米甜她們來的時候，也引起了一陣的轟動，要知道李福平可是公認的航空之神，全世界都公認的。

沒有李福平的話，蘇聯航空工業不可能一下子就把歐美甩了十年以上，更不可能會有這麼先進的伊爾十二噴氣式客機。

所以說李福平的到來，立刻就吸引了不少的人，那些航空公司的老闆啊，高管什麼的，還有記者們都圍了上來。

甚至停機坪上的兩架伊爾十二噴氣式客機，都沒有航空之神來得受關注。

李福平高興地和這些嘉賓記者交談著，不一會兒蘇聯高層也來了，現場再次變得熱鬧起來。

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