第二百四十四章 直4重型武裝直升機（1/2）

第244章 直4重型武裝直升機

雖然說現在有了殲二戰鬥機這麼一款坦克開罐器，可是它畢竟是空軍的裝備，而現在陸軍也提出了要求，需要一款強大的武裝直升機，成立陸航，應對未來敵人的坦克裝甲力量。

所以在這樣的情況下，直四武裝直升機，也要在一月底正式立項了。

這次李福平同樣是準備了非常好的設計方案，這個設計方案自然還是把後來世界最強的阿帕奇重型武裝直升機的設計拿過來了。

與阿帕奇武裝直升機相似，現在的直四重型武裝直升機，也是直接用了十噸級通用直升機的動力系統，兩台一千二百千瓦渦軸發動機。

十噸級武裝直升機，現在可是比蘇聯的武裝直升機還要強大，畢竟蘇聯的米里武裝直升機，只是八噸級的。

所以很顯然直四重型武裝直升機，無論是火力，還是防護力，速度機動性都會超過蘇聯的重型武裝直升機。

這當然也是李福平為了以後的事情做準備，萬一哪天蘇聯又反目的，那必然要有能夠壓制蘇聯先進而且數量龐大武器裝備的國產武器裝備。

阿帕奇武裝直升機，確實是相當的經典，它的綜合性能，長期位居武裝直升機之首，所以說李福平才會借鑑它的設計，而不是去借鑑卡五零啊，米二四重型武裝直升機的設計。

當然要說卡五零武裝直升機，它的特點就是採用了共軸反轉雙旋翼的設計，這是卡莫夫設計局的特點，這種設計可以不需要尾槳了，因此機體就可以設計得更短，更有利於在狹小的空間起降。

另外即使整個尾部被打掉，卡五零仍能安全著陸，不像一般的直升機，一旦尾部或尾旋翼被擊中，即失去平穩，造成整架直升機墜毀。

不過對於武裝直升機來說，這種設計也有不利之處，那就是它的某些機動性能會比較差。

在做大過載的機動時，兩副旋翼就有可能出現打架的現象，因為在飛行當中，柔性的旋翼，會出現上下揮舞的現場，共軸直升機兩副旋翼碰在一起的可能性比較大，這是會導致直升機墜毀的。

即使是傳統布局的直升機，在過大的機動時，旋翼出現上下舞動，也有可能打到機身，比如阿帕奇直升機早期設計就是如此，旋翼會打到座艙蓋，所以後來設計師，不得不兩次升高主旋翼，總共升高了四十厘米。

所以現在呢李福平設計的直四重型武裝直升機，採用了阿帕奇的設計方案，主旋翼位置是較高的，自然就不存在這個問題了。

這架重型武裝直升機，它的防護性能，自然也是沒得說，除了座艙下面和側面都加裝了裝甲，還有發動機的位置，也是有裝甲保護的，另外它的旋翼，同樣是採用複合材料，可以抗住機槍子彈。

這樣的話，直四重型武裝直升機的防護性能不錯，戰場上生存的機率就大得多了。

當然火力也是非常重要的，因此這架重型武直的載彈量達到一點五噸，它可以掛十六枚重型反坦克飛彈，這也是需要配套研製的。

當然在沒有之前，它主要還是靠火箭發射巢和機炮來打擊地面裝甲目標了。

火箭彈也是非常不錯的，由於是重型武裝直升機，所以它可以掛上四個大口徑的火箭發射巢。

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