第兩百八十五章（2/2）

有些甚至智能到有一定爭議。

比如行車時自動監測周邊車輛，通過獲取車牌信息，讀取這些車輛的行車記錄，然後進行安全預警，同時自動規避交通違法行為較多的車輛。

小米汽車是比其他造車新勢力更激進的網際網路實踐，一方面以可感知的智能化體驗支撐二十萬元的產品溢價，另一方面也有輕視基礎研究，忽略製造業短板的傾向。

這很像當年的國產汽車，李書福說過，汽車就是四個輪子加幾個沙發。

刻意抹平與全球百年老店的技術差異。

小米汽車可能有不錯的體驗，可能有不俗的銷量，可能把造車新勢力推向新高峰，但遠不到超越特斯拉或是顛覆行業的時候。

小米汽車註定不會是另一個小米手機，現在真不是我命由我不由天的時代了。

就像賈躍亭的樂視做的好好的，非要搞新能源汽車結果倒下了，姚振華的寶能房地產做的好好的，非要搞新能源汽車，結果也快倒了，小米手機做的好好的，現在小米雷布斯也要搞新能源汽車……

所以小米造車，並不會像外界看到的那麼一帆風順。

在國新辦新聞發布會上，肖亞慶說了當前新能源汽車行業現狀。

肖亞慶說，現在新能源汽車企業數量太多，還處於小而散的狀況。要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼併重組。各方面發展新能源汽車的熱情很高，但也要看到新能源汽車技術含量高的特點，所以資源應該儘可能市場化集中，避免分散。

肖亞慶口中的新能源汽車企業數量太多到底是多少?

可以來看三組數據。

其一，乘用車市場信息聯席會、國家發改委和華國汽車工業協會的數據顯示，在2020年底，我國新能源汽車總產能已達2669萬輛，市場銷量為136.7萬輛，產能利用率僅約5.1%。

其二，根據《新能源汽車產業發展規劃》目標，到2025年新能源汽車新車占比將達到20%左右。據乘用車市場信息聯席會、公安部交通管理局預測，到2025年，我國新能源汽車市場規模將達到530萬輛，而產能為3661萬輛，明顯過剩。

另外還有一個不容忽視的政策——上面發布了《新能源汽車產業發展規劃》，當時就提出了要建立健全殭屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰。

隨後，發改委啟動了對國內新能源汽車產能首次摸底，宣布將全面清點5年內的投資項目，貫徹落實國務院關於遏制盲目，上馬新能源汽車整車製造項目亂象的工作部署。

目前新能源汽車數量有增無減。

企查查數據顯示，新能源汽車企業的新註冊量分別是4.7萬家、4.7萬家、7.9萬家，註銷吊銷量分別是0.5萬家、1.2萬家、1.2萬家。

此外，新能源汽車市場的突然爆發和疫情等原因也讓行業面臨「晶片荒」和「電池荒」。目前，這兩大主要部件的產能告急已開始對新能源汽車的銷量造成直接影響。

晶片荒自去年便已開始，主要由目前國內經濟不景氣導致產能下降、車市復甦速度高於預期以及智能汽車晶片需求增長等原因導致。

今年以來，晶片產能不足給整體汽車市場均帶來影響，不少傳統燃油車因此減產，而需要更多晶片支撐智能化功能的新能源汽車所受影響更甚。

包括特斯拉、蔚來等在內的多家智能汽車企業都曾因缺芯停產。

而比缺芯更嚴重的，可能將是電池荒。

有分析人士指出，支撐新能源汽車跑得更遠的主要還是能量密度最高的三元鋰電池，而三元中的鈷、鎳等資源卻越發稀少和昂貴。

業內人士預估，動力電池產業的產能可能短期內無法趕上新能源汽車增長速度，電池荒可能持續至2025年。

目前，多家電池廠商已加大馬力，近期寧德時代、蜂巢能源、中航鋰電等企業均公布了擴產計劃。但同時，面對鋰、鎳、鈷等有限資源，目前仍未有成熟的替代方案。

前述雖說是行業現狀，但這也是擺在雷軍面前將要邁過的一道又一道門檻。

不過現在小米造車，雷布斯為何蜜汁自信?

美團王興曾在社交媒體表示，現在華國的車企格局基本是3+3+3+3，角逐下兩輪，包括3家央企(一汽、東風、長安)，3家地方國企(上汽、廣汽、北汽)，3家傳統民企(吉利、比亞迪、長城)，3家造車新勢力(蔚來、小鵬、理想)。

華國3家造車新勢力，有兩家和雷布斯關係微妙。

何小鵬作為uc的創始人，雷布斯是天使投資人，等到小鵬汽車創立，雷布斯旗下的小米和順為資本，又是早期投資人。

小米上市時，何小鵬自己掏腰包買入1億美元小米股票支持雷布斯。

小鵬汽車c輪融資不順，除何小鵬本人主要注資外，小米以戰略投資的身份出資5000萬美金，危機時刻給背書。

小鵬上市當天，雷布斯也是送上一根金條做禮物。

還有蔚來汽車李斌，在成立之初，雷布斯同樣也是早期投資人。據傳蔚來曾把小米當作假想敵，但據說小米宣布造車後，李斌第一時間跟雷布斯商量合作事宜。

可以說，早期投資蔚來、小鵬的成功給了雷布斯信心和動力。

所以在小米春季新品發布會上表示，造車將是他人生中最後一次重大創業項目，會押上自己全部的榮譽和身價。

然後小米宣布造車第二天，雷布斯在公司總部組局，王傳福、李斌、李想、何小鵬等造車相關的核心人物悉數到場，流出來的照片中，甚至有沈南鵬、王興等網際網路大佬的桌簽。

席間，有人說未來造車公司可能只有五家，鑑於上述四位智能造車的靈魂人物都在，雷布斯接話，不會就是我們五家吧。

這個席位能否鎖定，不得而知。