第一百九十七章 商討（2/2）

大家都知道這是危險的，但是大家依然還會這麼做。

而這就是葉新晨認為的智能語音必須落地到車載場景的剛需性，而這一點也剛剛體現了在產品設計和完成度上，車載智能語音必須更實用，也更好用。

但很遺憾，現在市場上面關於究竟哪個品牌的車載智能語音更好用，大家腦子裡能夠想到的，全都是這些年用過的——不智能，但有點智障的車載語音助手。

因為有很多車載智能語音把人氣的發狂。

比如說，因為語音識別率不高，導致大家要一次又一次重複，而且還要儘量用字正腔圓的普通話，同時要中氣十足。

再比如說，由於喚醒方式的限制，導致我們要一次又一次和它產生這樣的對話——

「XXX？」

「主人，請問你有什麼吩咐？」

「XXX？」

「主人，請問你有什麼吩咐？」

再比如說，由於硬體上的限制，導致很多智能語音不能被打斷，即便你知道它理解錯了你的意思，但，還是要耐著性子聽完。

同時，這傢伙還經常打斷你還沒說完的話，簡直怎麼一個操淡了得。

正是因為這些並不少見的令人啼笑皆非的事情，導致很多人並不喜歡用車載智能語音，因為在絕大部分時候，它的表現都太智障了。

而以上舉出的這些在日常生活里高頻出現的例子，在產品設計上正反應出了語音識別率、識別準確率、語音理解、指令響應速度、重複喚醒等痛點。

而且這裡有一個很重要的邏輯是——這些缺陷如果是在智能音箱上，那麼僅僅會讓我們會覺得這傢伙很笨，但應用在車載場景中時，由於開車時分心可能帶來的高危險性，這些痛點將會被無限放大。

就比如說葉新晨自己的使用過的智能體驗——

「首先這玩意就是個二貨。然後如果我想和這個二貨能夠溝通，我就必須也要像一個二貨一樣。」

所以，如果讓葉新晨說究竟什麼樣的車載智能語音產品才算得上好用的話，那麼至少它要滿足這樣一個需求———智能語音能不能像人類一樣和你對話才行。

只有在這一點需求上，首先最基礎的需求選項是，智能語音必須滿足全雙工的硬體配置。

所以，這個也就是一個難點了，對於雷布斯而言，需要在硬體配置上需要升級。

不然的話，葉新晨也是無法做到這種需求的。