第二百一十四章 思路和著陸（2/2）

同時如果要保證納米顆粒燃料的微流動性，就不能壓縮燃料體積，必須讓燃料保持「蓬鬆狀態」。

本來體積小就是固體燃料的優點，結果這一改，竟然把這個優點給改沒了，明顯有些得不償失了。

仔細驗證後，張院士終於開口了：「修遠，你的方案是採用多級分攤，這樣會不會造成系統太過於臃腫」

黃修遠解釋道：「我計算過了，這個系統反而可以加強安全性，您看一下這裡……」

草稿紙上，他迅速畫出各級芯體的緊急脫離狀態。

黃修遠的方案，是通過多級分攤，由於固體燃料的火箭發動機，比液體燃料發動機簡單太多，說白了就是一個大筒子。

通過多級分攤的方式，發動機的材料要求，至少會直接下降一個級別。

簡單來說，就是那一級燃料用盡，就直接扔了芯殼，啟動下一級的燃料。

一般而言，固體燃料發動機出現故障的概率，比液體燃料小非常多，固體燃料的多級分攤，不會造成控制系統太過於臃腫。

按照黃修遠的計算數據，這樣設計的火箭發動機，內部只需要幾層鎢矽層，就基本可以滿足耐熱需要了，反正是用完就扔，活脫脫的渣男行為。

而減少了鎢矽層的層數，這些減少的重量，剛好可以用在分級系統上，甚至在發動機殼體上，材料厚度和耐熱要求可以進一步削減。

王勘院士認同這個方案，不過他還是非常謹慎：「這需要我們重新驗證，測試出一個合適的時間。」

「確實需要驗證一番。」張培材院士也是這個想法。

雖然黃修遠和他們的計算數據，在理論上可以將火箭發動機的殼體重量，壓縮到只有原來的34%左右，但是理論的東西，誰也不敢打包票。

現在他們需要做的事情，就是製造一個原型機，測試出單級發動機極限，只需要在發動機使用的50～200秒內，保證發動機可以維持即可。

緊接著黃修遠又開口說道：「這個分級分攤方案，其實還可以用在精確控制上。」

他抽出其中一張草稿紙，上面是一個蜂窩結構狀態的火箭發動機，將單一的大圓柱固體燃料，變成密集的蜂窩結構固體燃料柱。

「各位請看，我們可以根據需要的動力功率，選擇點燃其中一部分燃料柱，從而實現相對精確的動力輸出，甚至可以通過蜂窩燃料柱的位置，實現一部分飛行姿勢的修改。」

張培材院士抬了抬老花鏡：「這個方案的可行性很高，不過需要注意幾個問題，蜂窩結構的密度越多，會加大整體死重。」

「這是一個取捨問題，為了精確控制，犧牲一部分有效載荷，也不是不能接受的。」王勘院士說出自己的想法。

黃修遠笑了笑：「我們不需要太糾結，畢竟蜂窩結構發動機，肯定是用在近地軌道之後的飛行，在大氣層和近地軌道，用大圓柱就可以了。」

眾人討論了8個多小時，直到夜深人靜的時候，黃修遠才準備返回。

就在這時，航天城內部廣播系統，響起了廣播。

［長11運載火箭芯一級回收工作，於2010年6月16日3：21，圓滿完成……］

送他回去的張明流，笑了起來：「雙喜臨門呀！」

「張總工，後天回魔都嗎」

張明流點了點頭：「是的，我這邊工作交接一下，就可以回去了。」

「我也差不多了，公司事情太多了，不能離開太久。」黃修遠無奈的說道。

倆人談了一下合作研發衛星的事情，便各自回宿舍了。