第三百一十四章 補充與滯銷（2/2）

徐聞縣的負責人，看眾人面露難色，有些不好意思解釋道：「今年徐聞菠蘿滯銷，我們縣裡面幫忙消化一些。」

「理解理解。」林百傑吃了幾口菠蘿炒飯，然後開口說道：「今年菠蘿多少錢一斤」

「一公斤才一塊錢，都沒有太多販子來收。」

一旁的蔣海霖詫異起來：「徐聞菠蘿年產雖然挺高的，但是我看豐民農業的產業調研報告，上面說我們還向南波灣購買了不少菠蘿為什麼徐聞菠蘿會滯銷」

徐聞縣的負責人苦笑道：「那些水果店說南波灣的菠蘿叫鳳梨，所以銷量非常好，咱們自己的叫菠蘿，一塊錢兩個都賣不出去。」

「鳳梨菠蘿難度有很大的區別」蔣海霖不解的問道。

徐聞縣負責人搖了搖頭：「兩者就是同一種東西，只有一些不同的品種，比如巴厘、金菠蘿之類的區分。」

吃了半盤子菠蘿炒飯，林百傑笑著說道：

「菠蘿這東西偶爾吃一次，確實不錯，如果經常吃嘴巴可受不了，我待會給豐民的老肖打一個電話，讓他安排冷鏈貨車和冷鏈貨船，反正今年的龍眼荔枝要北上，加一個菠蘿問題不大。」

蔣海霖點了點頭：「那倒也是，徐聞年產菠蘿70萬噸，全國人民一人一個都不夠分，更何況又不是集中上市。」

「我代果農，向林總和蔣總表示感謝。」徐聞縣負責人激動不已，畢竟縣裡面的水果滯銷，一直是當地的煩心事。

吃了午飯後，王院士和張天望等人，又繼續討論瓊州海峽的海底隧道線路。

目前眾人拿出的規劃線路，一共有七條之多，其中距離最短的一條線，是徐聞海安鎮到瓊州海口，長度只有19.5公里。

這條線距離短，造價才65億左右。

但是反對的聲音最大，因為海安—海口線的地震帶最集中，而且海口的地質條件並不好。

雖然造價便宜，但是為了一時的省錢，給以後留下安全隱患，就有些得不償失了。

張天望指著勘探地圖說道：「如果從地質和施工上來看，四號線是上上之選。」

四號線，就是從徐聞的尾角鄉到臨高的雷公島。

「四號線確實比較好，就是太長了一點，達到了33公里，造價要108億左右。」王院士也有些舉棋不定。

經過再三考慮，眾人最終選擇了安全性最好的四號線，走徐聞的尾角鄉到臨高縣的雷公島。

作為合作的一方，燧人系和湛江、瓊州兩地簽署了戰略合作備忘錄，其中燧人系出資40億，擁有該海底隧道12年的收費運營期限。

確定了路線，接下來就是細節的設計，以及更加深入的實地勘探，做好海底隧道的規劃建設方案，然後送項目上去審批。

本來這一條隧道，是只打算通行鐵路的，但是有了燧人系的加入，改為了公路和鐵路混合，而且成本也沒有上升太多。

畢竟東瀛人建造的青函隧道，就是一個活生生的參照物。

簽了合作備忘錄後，林百傑和蔣海霖又和豐民的肖源溝通一番，讓對方儘快安排人員，入駐徐聞縣這邊，收購菠蘿、荔枝、龍眼，通過冷鏈運輸到北方銷售。

聽到這件事，肖源便立刻派人過來。