第一百七十四章 艱難的馬車改造之路15/40（2/2）
不過也好。
讓我開開心心的做自己喜歡做的事情，快快樂樂的過一輩子悠閒生活，也是萬金不換的好人生。
人生在世，最重要便是能自己安慰自己。
一旦想開了，那便什麼事兒都沒有。
柳銘淇轉而便投入了自己繼續的工作中。
他現在在實驗的，就是怎麼把普通的鐵車輪變得更加有彈性和韌性，在通過道路的時候，能充分的發揮減震的效果。
任誰都知道，最好的車輛減震方法，除了系統和物理角度的調校之外，第一要素便是使用橡膠製品。
說白了，也就是使用橡膠輪胎。
沒有了橡膠輪胎，只有四個鐵輪子在路上跑，而且還得跑坑坑窪窪的山路，其中的酸爽，想一想都能不寒而慄。
古代為什麼那麼多人願意坐又慢又悶的轎子？
不就是因為轎子的舒適性戰勝了一切嗎？
少年自己不喜歡騎馬，原因正是柳銘璟說的那樣，慢悠悠的騎著還行，快速長時間騎馬後，下來之後只能外八字慢慢挪動腳步的火辣辣感覺，嘗一次便夠了。
想起了坐馬車的弊病，哪怕是如今他並沒有用得著，柳銘淇也順帶著就想要怎麼來改進一下馬車的避震系統。
但是找到橡膠卻是目前不可能的任務。
大康朝的疆域面積和所處位置，和前世的我國一模一樣。
橡膠的原產地在南美，也就是熱帶雨林地區，天然橡膠樹基本上集中在七百萬平方公里的亞馬遜雨林之中。
亞馬遜雨林有差不多世界第五大國家的面積，由此可見為什麼燒了一年的大火，都沒有把它給燒光，實在是因為面積太大了。
巴西、秘魯、委內瑞拉、厄瓜多等國家，都是圍繞在亞馬遜雨林周邊的，因此他們都擁有橡膠樹。
特別是巴西和秘魯兩個國家，幾乎占據了最優秀的三葉橡膠樹百分之八十數量。
三葉橡膠樹是天生的寶貝，它體型巨大，可用於橡膠生產的年份長達三四十年，分泌出來的膠乳之中，百分之五十都是質量很好的橡膠。
所以當法國冒險家將這種膠乳帶回了法國，經過實驗室的大量研究後，橡膠的用途越來越多的被開發了出來，從而讓它成為了工業生產中不可或缺的重器。
連帶著人們對三葉橡膠樹的需求激增，也讓巴西和秘魯大大的發了財。
除開天然生長的，還有人工種植的，仍舊是需要同等的生存環境，也只能在類似的區域種植。
直到柳銘淇穿越之前，兩個國家仍舊靠著橡膠樹大賺特賺，可謂是得天獨厚。
話題說回來。
三葉橡膠樹需要高濕度的環境，降雨要豐富又均勻，同時還需要充足的太陽光照射，亞馬遜雨林是最適合的，不過東南亞的很多地方也不錯。
比如說馬來西亞，在十八世紀從巴西運過來了三葉橡膠樹之後，便迅速的開始種植髮展，甚至成為了新的橡膠王國。
問題在於現在柳銘淇連出海都不行，就算馬來西亞一帶真的有三葉橡膠樹，他也取不來。
甚至於最大的可能是馬來西亞現在根本沒有三葉橡膠樹——三葉橡膠樹是日不落帝國有意思的想要拓展新的橡膠園基地，從而才刻意的花了很大功夫，從巴西那邊運了三葉橡膠樹過來。
尋常人有沒有那麼白痴，萬里之外不拉一些金銀珠寶回來，而是拉幾十棵樹？
瘋了才這樣！
要不是日不落有了全球的殖民地，有了遍布全球的殖民地，恰好馬來西亞這邊又和巴西雨林差不多，他們才不會這樣的勞師動眾呢。
因此，柳銘淇想要改善馬車的避震系統，只能另闢蹊徑。
他先採用的是被桐油浸泡過的竹片，將它們鑲嵌在車輪表面。
一時半刻的效果還算不錯，可如果是行駛超過幾百米的路，重力和摩擦力便會使得竹片變形破損，直接完蛋。
作為物理博士，柳銘淇當然沒有天真到竹片就能替代橡膠，那簡直是對數以萬計積極尋找橡膠替代物的科學家們的羞辱。
少年只是想著如果能用上一二十公里再壞，或者是三五公里，那也勉強能行，到時候不斷換新的就行。
可實驗條件下，幾百米就壞掉了。
這還是京城裡的道路，要是換了州府的普通道路，豈不是幾十米都撐不住？
所以第二次柳銘淇換成了用松脂和桐油反覆浸泡曬乾好幾次的牛筋。
以上兩種，其實就是弓和箭的製作方法。
在古代，這兩種都是最有彈性的實用工藝品。
結果是弓都不行，箭肯定也不行。
牛筋用巧勁縫製在了車輪的外圓圈上，卻還是禁不住一路的折騰和顛簸。
村子裡的泥土地上還能支持幾百米，可在城外的直道上奔馳起來的話，分分鐘就被碾碎。
沒有辦法之下，柳銘淇只有看看能不能通過增加車輪的寬度，從而增加受力面積，而儘量的保持兩個車軸的穩定，從而使得馬車不顛簸。
另外一個法子就是通過改進軸承的運作模式，使得它更加的潤滑平順，就跟汽車的發動機動力輸出一樣，這樣也有利於馬車的行駛穩定。
雖然之前已經失敗了許多次，可少年沒有一點兒灰心，反而是仍舊很積極。
身為物理和化學的博士生，做千百次失敗的實驗，不是很正常的事情嗎？
……
註：橡膠這東西是工業發展不可少之物，可惜的是，正如上面所說，直到1870年代，才被英國人有意識的從南美移植過亞洲來。
倘若古代的中南半島區域有這等神物，竊以為不但中南半島將會成為我們神聖不可侵犯的領土，而且我們的擴張腳步絕不會因為西域和草原而停下。
不過一讀者老爺給我說了杜仲膠，正好可以學習利用一番，感謝感謝~~