129.重磅炸彈！（1/2）

如果要問米國現代史上最黑暗的一天，相信一定會有不少人回答——

2001年9月11號。

911本來是米國的緊急報警號碼，誕生於20世紀60年代。

就相當於我們國家的110，或者119.

整個號碼在米國可以說是婦孺皆知。

米國民眾無論遇到什麼樣的麻煩事兒，只要撥打這個號碼，就能得到米國警方的原著。

但是從2001年9月11號開始，這個數字幾乎成為了恐怖的代名詞。

因為就在這一天的清晨，發生了震驚世界的911恐怖事件。

這一天是星期二。

米國國都我心疼的上空還是一片晴朗，而在最大的國際化大都市紐約的上空，則籠罩著一片烏雲。

一切都預示著什麼不祥的開端。

米國股市本周開盤的第二天。

一架飛機於早上7:59從波士頓洛根國際機場起飛飛往洛杉磯。

航班的名字是【米國航空公司11號】航班。

飛機攀升到了26000英尺（約8000米）高度，低於最初指定的29000英尺（約8800米）的巡航高度。

同時飛機與空塔進行了最後一次常規通信，確認其收到導航指令。

通信後16秒鐘，空塔命令飛機攀升到35000英尺（約10700米），但該信息及之後所有嘗試聯繫飛機的信息都沒有得到確認。

坐在飛機上的乘客們都沒有意識到接下來的兩個小時會發生什麼：

接著一群匪徒站了起來，手中拿著武器，很快控制了飛機頭等艙，開始釋放催淚性毒氣、辣霧等刺激性氣體，迫使乘客與乘務員向飛機後部靠攏，並聲稱其持有炸彈。

5分鐘後，機上乘務員佩蒂通過機上電話聯繫到米航東南部訂票辦公室，報告了機上的緊急狀況，通話共持續約25分鐘。

收到求助電話後，米航的一位員工立即向米航運營中心報警。

劫機者試圖與旅客進行通話，卻誤將通話頻道切換至塔台。

接到報警的運營中心通知米航調度員，向塔台報告了飛機的異常情況。

之後，航班乘務員佩蒂和艾米·斯維尼多次向塔台和米航航班服務辦公室報告機上情況：劫機者刺傷了兩名乘務員，無法聯絡駕駛艙，駕駛艙內裝有炸彈。

8:2佩蒂均稱飛機「飛行狀況不規律」，並在8:44中斷了通話。

同時，艾米·斯維尼正向米航航班服務辦公室匯報到飛機正「急速下降」、「飛得很低」。

米國航空公司第11次航班以大約每小時490英里的速度撞向雙子塔一號樓（亦稱「北塔」），撞擊位置為大樓北方94至98層之間，導致機上所有人員及樓內未知數量人員立即死亡。

大樓立刻起火，整個94層以上，濃煙滾滾，在距離1公里外的地方都能看得見。

無數人發出了驚恐的喊叫聲。

米國聯合航空公司第175次航班撞向雙子塔二號樓（亦稱「南塔」），導致所有機上人員以及塔內未知數量的人員均立即死亡。

大樓發出劇烈的爆炸聲響，如同炮彈轟擊一樣，冒氣了巨大的濃煙。

大樓被飛機貫穿，然後發生了劇烈的爆炸。

9點59分。

整個大樓被攔腰截斷，開始垮塌。

無數市民驚慌地尖叫著，開始撤離，大街上一片混亂。

在所有人的注視之下，在米國第一時間趕到現場的媒體攝像頭下，這兩座聞名米國的金融貿易大樓的南塔發出轟隆巨響。

灰飛煙滅。

米國聯合航空公司第77次航班以高達530英里的時速墜毀在米國國防部五邊大樓，導致機上所有人員及樓內大量軍官死亡。

10點28分，北塔倒塌，從撞擊點以上的樓層，無人生還。

原本佇立在該地的兩座標誌性大樓，突然就變成了兩座濃煙滾滾的大煙囪。

……

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。