第一千三百九十二章大海撈針（2/2）

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大海市，自古以來就是海上絲綢之路的始發地和重要口岸之一。

大海的長江口，處於長江「黃金水道」的入海口和我國南北海岸線的中心點。

古往今來，在這條繁忙航線上和複雜水域裡，埋藏有不計其數的水下遺珍和未解之謎。

從2011年起，根據國家文物局部署，大海市啟動了水下文化遺產的普查工作。

通過陸地調查走訪、查閱文獻資料等方式，收集到長江口水域150餘條水下文物線索。

但長期以來，渾水環境是我國水下考古發展的瓶頸，大海長江口水域尤其突出。

在這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，探尋水下文化遺產，猶如「大海撈針」。

為此，大海市文物局組織多個部門，自主研發了獲得國家專利的「渾水水域水下成像裝置」。

之後運用無人艇、多波束、側掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探掃測設備，對長江口水域開展水下聯合調查。

終於，在2015年，工作人員在對長江口崇明橫沙水域，開展重點水下考古調查時，有所發現。

他們通過聲納掃測等技術，發現了一艘保存較為完整的鐵質沉船，考古編號為「長江口一號」。

經過水下考古潛水探摸，確認該沉船為民國時期的鐵質軍艦。

不久後，考古人員又在該沉船北部，發現了另一艘體量較大、保存完整的木質古沉船，考古編號為「長江口二號」。

從此，拉開了解碼長江口二號古船的序幕。

所以，長江口二號還是很出名的，因為它不是一艘軍艦，而是一艘運輸商船。

陳文哲心中一動，時間快進，很快就來到二二年，此時顯示的畫面，是長江口二號被打撈出水的畫面。

「果然，當年運輸的很多瓷器，都沒有被打撈上來，也不知道是被沖入海洋之中，還是被埋在了淤泥之中，或者是之前就被人打撈上來了？」

長江口二號沉船， 為什麼比較出名？還不是因為上面的瓷器比較多？

可以說，它是我國水下考古發現的，體量最大、保存最為完整、船載文物數量巨大的木質沉船。

這艘清同治年間的貿易商船，沉沒於大海崇明橫沙島東北部北港航道水下。

整艘船，船體埋藏於海床下5.5米。

這艘古船出水之時，船身現存約38.1米。

已探明有31個艙室，其中載有不少精美文物，迄今已經清理出水600多件陶瓷器。

最重要的是這艘船也是整體打撈出水，而且比陳文哲使用這門技術的時間，還要更早。

這艘古船打撈遷移工程，採用了世界首創「弧形梁非接觸文物整體遷移技術」。

當時是使用一艘作業船，將在古船四周放下22根巨型弧形梁，形成一個巨大的半圓柱沉箱。

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之後，把總重量1萬餘噸的古船和泥沙海水，「滴水不漏」地包裹起來、提升出水。

最後嵌入，另一艘特製打撈專用工程船的中部開口月池。

整個海上作業預計耗時2-3個月，在這一點上來說，就不如陳文哲他們使用的技術了。

畢竟陳文哲使用的船多，技術也更加成熟、先進。

這也是沒辦法的事情，什麼東西第一次做，都處在技術積累的階段。