第245章 現在就缺一架飛機了（2/2）

「這裡我建議你選擇中大型的公司，因為專業過關，託管費用裡面，包含了執照、審核、航線材料，有實力的公司資源往往更多。」

「你的機組人員，從駕駛員到乘務員，再到地勤維護技師各方面，大公司的實力肯定更強，雖然貴一點，但天上飛的東西我寧願貴換安心。」

林啟山也很同意，都這麼有錢買飛機了，誰也不想省那麼幾十萬百萬，疏忽了安全流程。

最後就是託管的綜合費用了。

按照G650這個級別的飛機，引進和註冊的手續費用150萬左右；

然後每年的固定費用，包括基本管理服務180萬/年；

機組薪酬，兩名飛行員+一名乘務員，然後機師維護相關，選擇固定人員的套餐，再加上機組差旅費，350萬/年；

航空軟體資料，65萬/年；

飛行保險，50萬/年；

固定的託管費每年大約需要800萬左右！

然後是飛行的花費，按照每年用300個小時來計算：

燃油費用支出，需要250萬/年；

機場地面和貴賓服務，300萬/年；

機上餐飲、酒水和易耗品，80萬/年；

相關的稅票和第三方服務稅，100萬/年；

維護保養和日常檢修，350萬/年；

然後飛往不同地區的停機過夜費，國內因為機場數量太少，所以停機費相當的高，一年可能要600-800萬甚至更多；

再加上其他零零碎碎的，也得花個兩三百萬。

一年300個小時的使用支出，大概2200萬左右，再加上前面的託管費800萬，擁有並使用一架私人飛機，綜合一年需要支出3000萬！

私人飛機領域有一個很流行的理論：你使用飛機的花費，通常能夠占據到購買飛機花費的10％左右。

私人飛機才是真正的買得起不一定養得起特別是在生意人資金周轉緊張的情況下，每年要掏三千萬可不輕鬆！

不過它的好處也跟開銷成正比的，出行方不方便另說，它享受啊！

私人飛機因為託管於航空公司的緣故，近千萬託管費不是白交的，乘客隨飛機享受地面貴賓身份，走VIP航站樓，不用排隊，專享安檢！

關鍵要是突然有了興致，叫上一隊空姐再牽兩隻哈士奇上飛機也沒毛病！

而且還得是正八經職業的空姐，不能是兼職假冒！

一個個長腿制服穿黑絲，拉著行李箱、挽著小爺的手上飛機，香檳美酒準備好了，他就管翹著二郎腿，一邊擼狗，一邊看空姐在面前扭啊扭的熱舞！

高興了就開個一日千里、日夜萬里的派對！

這麼一琢磨，林啟山感覺好壞門道都懂了，

自己現在就差一架飛機了！

請問飛機哪裡領？

他心中冒出了個網上各種懂哥懂帝最後拋出來的靈魂提問！