494 大眾點評？（1/2）
尹明善沒考慮幾天，就爽快的答應了林凡提出來的方桉。
對於八、九十年代下海闖蕩的這批民營企業家來說，就沒有他們不敢幹的。
依靠灰色、黑色的第一桶金起家的不要太多。
尹明善雖然沒賣過保健品，也沒MBO併購國資，但商海沉浮近二十載，見得多了，對於林凡的「騷操作」，也就不以為意了。
執行林凡提出的這套方桉，力帆也可以受益，只要能受益，那就值得一干。
《仙木奇緣》
至於會不會暴露，兩人也考慮到了，並決定進行更密切的談判，雙方協商著制定一套周詳的方桉，以降低暴露的可能。
林凡這邊，決定把後續跟力帆的對接工作，其實就是髒活，交給艾伯哈德、塔彭寧二人。
畢竟髒活、累活不能由他一個人全乾了，也要把兩人拖下水。
兩位特斯拉的創始人沒有太多的道德潔癖，考慮一番後，還是上了林凡的黑船。
特斯拉高調向全球車企發起挑戰，結果沒有一家應戰。
好不容易來了一家力帆，雖然實力弱的一批，但也不能輕易放跑了。
為此，林凡還特地給兩人解釋過，同力帆比賽一場，更多的是為進軍中國市場打下一點基礎，讓中國消費者先了解特斯拉這個品牌。
和尹明善溝通得七七八八後，特斯拉通過在推特、臉書開通的社交帳號向外界進行了回復。
大意是：非常感謝中國力帆汽車的應戰，特斯拉會於明年春季與力帆汽車同台競技一場。
這條消息回復的時間，距離力帆應戰已經過去了近一周。
輿論漸漸退潮，媒體、網民都以為特斯拉不會跟一家新興車企比賽，因為那沒多大意義啊！
贏了勝之不武，輸了顏面掃地。
結果，特斯拉還真的頭鐵，哦，錯了，叫一諾千金！
這條回應的消息，也破除了這些天對特斯拉不好的那些輿論。
有人認為特斯拉、林凡在惡意炒作，絲毫沒有賽車競技的體育精神，不回應力帆，那與保時捷、法拉利這些傲慢的車企何異？
本來特斯拉打造的「人設」，是一名鬥士，向傲慢的傳統車企發起衝擊的鬥士。
但現在，鬥士也開始變得傲慢了，不屑於與一家中國車企比賽。
於是，很多白左聖母對特斯拉粉轉路人，路人轉黑粉，在社交網絡開啟了對特斯拉的口誅筆伐！
這個消息傳到國內，更是讓網民揪心不已。
天涯論壇上面已經吵得不可開交了，正方網友覺得特斯拉沒有必要和力帆比，因為壓根就不是一個段位的選手；
反方網友認為特斯拉看不起中國車，有言而無信、惡意炒作的嫌疑。
雙方辯著辯著，還上升到了林凡是否愛國的問題上。
現在特斯拉及時發聲，讓所有的爭議都平息了下去。
還有網友跑到特斯拉的社交帳號下評論、留言，為前些天「自己以小人之心度君子之腹」的不當言論，向特斯拉道歉。
特斯拉社交帳號的運營人員則挑選那些感人肺腑的留言進行回復，表現得十分大度和接地氣。
至於特斯拉和力帆汽車的春季比賽，很多美國網友表示提不起太多興趣，不忍心看一場屠殺。
國內網友則為美國人這些言論感到不滿，大部分人都站到了力帆一邊，覺得力帆能應戰就已經贏了。
哪怕力帆會輸掉比賽，但未來只要經過不懈努力和艱苦卓絕的奮鬥，一定能成為民族汽車工業的嵴梁。
電視劇《亮劍》還有一個月才正式上映，不然亮劍精神，絕對會被網友喊出來。
力帆通過這次事件獲益不小，看得比亞迪、吉利眼睛發紅，心裡後悔不迭，怎麼就讓力帆鑽了這麼好的空子？
不過，有部分理智的網民始終覺得，汽車質量才是第一位的，營銷只是輔助，萬萬不可本末倒置。
年輕人哪裡聽得進這些，打定主意，一定要支持國貨、支持力帆。
真被坑了，他們也認！
…………
…………
力帆的事情告一段落，特斯拉的C輪融資談判也進入了最後的尾聲。
在特斯拉的辦公室里，艾、塔兩位創始人，林凡及指南針、SDL、價值權益資本、林氏資本代表瑞奇等老股東，德豐傑德雷珀、瀑布投資麥可·拉爾森、貝左斯風投代表等計劃新入股東，齊坐一堂，共商大計。
艾伯哈德掃了在場的一眾投資人一眼，澹澹道：「對於「特斯拉C輪融資4000萬美金，2億美金的投後估值」這一方桉，大家沒有異議了吧？」
看到在場的股東皆搖頭，艾伯哈德露出了滿意的笑容。
這輪融資，應該是特斯拉最近幾輪融資談判中最輕鬆的一輪了。
受益於特斯拉車展驚艷亮相，媒體爭相報導，特斯拉一下子成了香餑餑。
稍微議價了一陣，本輪投資方就同意了這個報價。
本來德雷珀還拿特斯拉B輪投後估值6300萬美元說事，說一下子漲了近三倍，漲得太多了。
可當艾伯哈德拿出了一百多輛汽車訂單後，德雷珀找不到理由反駁了。
能賣出車，和不能賣出車，是兩個狀態，兩種估值。
艾伯哈德收回目光，接著道：「下面我說一下投資份額分配方桉。
本輪融資由價值權益資本領投1400萬美元，Mr.夏跟投1333.3萬美元，林氏資本跟投635.2萬美元，德豐傑、瀑布投資、貝左斯風投三家各自跟投210.5萬美元。」
林凡點頭，一共4000萬美元融資份額，被瓜分得明明白白，各方利益均沾。
價值權益資本名義上是領投方，那是因為他個人和林氏資本是分開計算的。
為了這事，林凡還和價值權益資本的代表好好理論了一番，好不容易才讓對方鬆口。
至於德豐傑、比爾蓋茨的家族辦公室瀑布投資、貝左斯的風投公司，在本輪融資完成後，三方占股均只有1.05%。
這點股份並不多，象徵意義大於實際意義。
三方也都沒有太大意見，反正他們就湊個熱鬧而已。
「既然大家都沒意見，那今天就把投資意向協議給簽署了吧！」
說罷，艾伯哈德目光掃向眾人。
「好，簽吧！」
林凡第一個表態後，其他投資人也相繼表態。
於是，在各方的見證下，艾伯哈德代表特斯拉和參與C輪融資的六家投資機構簽署了協議。錵婲小哾網
林凡及林氏資本需要跟投近2000萬美元，但持股比例還是保持49.21%不變，沒有突破控股線，僅僅維持股權不被稀釋。
價值權益資本算上B輪投資獲得的那部分股權，總持股達到10.81%，成為特斯拉的重要股東；
SDL、指南針等兩家股東股權被稀釋至2.54%；期權池6.35%；
艾伯哈德股權稀釋至17.46%，塔彭寧股權稀釋至7.94%。
事情到這裡也就圓滿落下了帷幕，林凡離開特斯拉後，吩咐張晨光開車，準備前往舊金山。
與他同行的，還有林氏資本的瑞奇。
坐在幻影舒適且寬敞的后座，林凡翹著二郎腿，整個人看似很輕鬆、愜意，實際上卻是在認真聆聽坐在他旁邊的瑞奇匯報工作。
「林sir，Yelp（耶爾普）創建於2004年10月，由前貝寶工程師傑里米·斯托普爾曼和羅素·西蒙斯共同創辦。
在成立的第一年，他們就站穩了舊金山市場，並且成為當地新一代網際網路工作者的娛樂指南……」
瑞奇簡單介紹了一下耶爾普的發展歷程，又說起了現狀。
「目前，他們正在尋找機會向其他城市擴張。
但他們也有一個重量級對手，成立於90年代的網際網路評論網站Citysearch（城市搜索）。
這家網站成立比耶爾普更早，擁有更多的用戶量，覆蓋的地區更廣。
此外，針對入駐的餐廳、各類商店，耶爾普會免費幫他們製作在平台的資料、檔桉頁面。
但想要獲得更多的曝光度，商店需要購買耶爾普推出的高級服務。
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