第四十八章 新能源汽車（2/2）

同時，我國煤炭儲量位列全球前茅，目前電網的電又以「煤電」占主導地位，發展純電動汽車正好可以解決「缺油、少氣」帶來的問題，因此是國家「揚長避短」考慮的結果。

電能作為二次能源，它不受石油資源的限制，除了煤炭之外，核能、風能、水力、太陽能、潮汐、地熱都可以用來轉化為電能，因此在戰略安全方面將大大提升。

二是能量利用率更高。

傳統汽車是靠內燃機將汽柴油的化學能轉化為動能，而內燃機即汽車發動機的熱效率僅為20%到40%。再加上原油開採、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為14%左右。

而相關資料表明，即使使用燃燒重油來發電，再將電廠的電輸出（期間經過重油提煉、電廠熱電轉換、電力輸送、電池充放電、電機損耗等環節），在電動汽車的電機輸出軸也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油發電，是利用其他發電方式，則能量利用率將更高。

相關計算表明，如果利用新能源轉化的電能，純電動汽車比燃油汽車節能達70%，而費用方面也可節省50%左右。

三是綠色低碳環保。

在人類文明誕生，人口急劇增加的最近2萬年裡面，全球的氣溫是非常平穩的。波動也就是在一度的樣子。但是現在人類活動，使得氣溫朝著2050年上升2度、2100年上升4度的趨勢在變化。

這樣溫度的急劇變化很有可能會給人類帶來史無前例的災難！

所以環保確實是值得考慮的事情了。

只是以前國內沒有發展起來，所以對於環保，對於所謂的碳排放權，都是閉口不談的。

畢竟，環保的事情大過天，也沒有國人吃飽飯重要。

但現在國內的發展已經達到了一定的階段，且新能源汽車產業出來後，國家看到新的契機，那這碳排放，環保也可以拿出來談一談了。

我國大力發展新能源汽車產業，還有一個重要原因，就是在新能源方面，我國具有很大的優勢。

我國在電動汽車產業鏈上資源要豐富的多。電動汽車的核心技術是三電即「電池、電機、電控」，而生產電池和電機所要的兩關鍵性資源我國儲量都十分豐富。

目前，電動汽車的主要動力電池大多為鋰電池，而我國也是世界鋰資源儲量第三大國。而電機目前電動汽車普遍使用永磁同步電機，它需要利用稀土永磁材料來做電機的轉子。而我國的稀土資源儲量居世界首位，占了世界總儲量的一半。而目前稀土產品市場中，我國的產量占了世界市場的90%以上。因此，從資源上來說我國有發展電動汽車的天然優勢。

新能源汽車讓國家看到了在汽車領域彎道超車的機會，不然的話，以國內目前的情況，是很難競爭過在這一領域浸淫了幾十上百年之久的國外老牌車企。

大量的專利技術在這些國外車企手中拿著，國內的汽車賣的越多，其實都是在國外車企賺錢而已。

就像曾經的VCD產業。

因為沒有掌握核心技術，結果被國外的機芯廠家聯合起來，用專利收割了一波。

最後發現，國內工廠組裝一台幾千塊的VCD出售，最後一台賺的利潤還不到2美元。