第854章【翻譯過來就是得跟著天馳干】（2/2）

多業內團隊、大大小小的公司、開發者都關注與自己專業對標的細分模塊看看有沒有符合天馳技術的戰略規劃，只要能在其中的一個細分領域做出成績來就能分享這塊蛋糕的一部分。

在很多人眼裡，鄭鴻瑞在天馳技術的開發者大會上說的內容都藏著機遇，誰能挖掘這些機遇就能挖掘到財富密碼，能為鄭鴻瑞在大會上說的一些列問題提供解決方桉就能賺錢發財。

開放、共享、互融等詞彙在大會上頻繁出現，翻譯過來就是得跟著天馳干。

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天盛資本總部，董事長辦公室。

陸鳴現在沒幹別的事情，在天馳技術開發者大會結束不久，他在看鄭鴻瑞在大會上提及的一系列的關鍵詞，都是些業內名詞，也是天馳技術要做的事情。

電動化：電力驅動的汽車能源動力系統變革，標誌產品就是新能源車。

網聯化：通過現代信息通信與網絡技術，實現「人-車-路-雲」之間的互聯，能實現在線信息交互、信息融合與協同感知，是增強只能網聯汽車安全性、促進交通優化、改善駕駛體驗的紐帶和橋樑。

智能化：核心是安全、高效的汽車生產運行方式變革，在出行方面體現在自動駕駛，在研發生產方面體現在智能製造，面向未來還將實現與智慧城市、交通、能源的智能交互。

共享化：汽車消費方式的變革，是順應共享經濟時代市場消費新需求湧向出的一種新型汽車消費文化，包括分時租賃、網約車和綜合出行服務等新興業態。

智能網聯汽車：搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車與車、車與路、車與雲端等智能信息交換、共享，具備複雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，最終實現替代人來操作的新一代汽車。

信息物理系統架構：未來智能網聯汽車普及應用環節，從多維視角進行分析和系統重構設計，重點在於「車-路-雲」的交互關鍵數據提取與分級處理，實時服務策略與資源優化、跨行業和部門間海量異構數據同步交互、協同控制系統建模與檢驗等關鍵技術。

車載智能計算平台：異構分布硬體架構指導硬體平台設計，裝載運行自動駕駛作業系統的系統軟體和功能軟體，向上支撐應用軟體開發的車載計算平台，能夠保障智能網聯汽車系統可靠、運行實時、分布彈性、高算力等特點，實現感知、規劃、控制、網聯、雲控等功能，最終完成安全、實時、可擴展的多等級自動駕駛核心功能。

人-車-路-云：智能網聯汽車進行智能信息交換、共享的對象，包括行人、其他車輛、道路及其附屬設施、雲平台等。

車載作業系統：包括車控作業系統和智能座艙作業系統。

車控作業系統是基於異構分布硬體架構，包含系統軟體和功能軟體的整體基礎框架軟體，系統軟體是針對汽車場景定製的包含內核系統、虛擬化軟體等的複雜嵌入式系統運行環境，功能軟體是包含自動駕駛通用框架模塊、網聯、雲控等自動駕駛核心共性功能模塊。

智能座艙作業系統是基於多核高性能晶片，採用包含系統層、服務層和框架層的整體基礎軟體框架，提供人機互動、通信、信息娛樂產品和增值服務等，並整合傳統駕駛艙與車內外通信交互的用戶交互界面。

陸鳴大致看了一會兒就扔一邊，術業專攻，隔行如山，搞技術開發這些讓那些技術專家們去搞就行了。

不過也從這場開發者大會看得出來鄭鴻瑞現在定然是壓力山大，那麼多座大山都要挨個的翻越過去，天馳技術才能真正突出重圍。

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