第207章 無人車上路（2/2）

不過實用科技一來就大手一揮，不用檢驗了，絕對靠譜。

實用科技的超級電池一出來，國家立刻就制定了統一的換電標準，而且一上來就搞了好幾個城市做試點，這是其他車企和科技公司都沒有的待遇。

當然，這也是因為實用科技的換電跟之前的換電技術不一樣，簡直高太多了。

其他車企也想讓國家大力支持，但他們的技術並沒有特別大的優勢，就是國家支持了也有很大的失敗風險。

可實用科技不一樣，上來就是技術碾壓，甚至碾壓國外那些碾壓國內的技術。

再加上實用科技和上邊在其他方面的合作，所以上邊開綠燈開的相當乾脆。

而且現在價格出來了，15萬相對於它的性能來說，那是平民的不能再平民了，對比某斯拉，那價格更是便宜。

但是就技術含量來說，基本上全是自己的核心技術，而且比某斯拉要高很多，如果沒什麼意外，某斯拉的銷量要被六菱星辰幹掉很大一部分。

當然，個人用戶在第一時間買的應該不多，而是處於觀望狀態，畢竟「真-無人智能車」的概念有點過於先進了。

汽車裡徹底沒有方向盤，人坐進去完全不能掌握車輛，而是把所有的東西都交給汽車的智能模塊，包括自己的命，所以還是有不少人有些戚戚然的。

現在自媒體行業那麼發達，有不少自媒體人會在第一時間用這種新奇的玩意來做節目，所以人們可以從這些方面了解六菱星辰到底值不值得買。

甚至街上還會出現運營車輛，膽子大的或覺得新奇的，還可以實際乘坐體驗一下。

反正不管怎麼說，第一款真正的智能無人車上市了。

當一些人知道自己的城市就是試點城市的時候，第一時間就跑上了街道，想要看一看這種神奇的車。

當看到一輛沒有人開的運營車輛從自己面前駛過，他們會興奮的拍下來傳到網上。

至於自己坐不坐，那就兩說的。

不過還是有膽大的，第一時間就攔下車坐了上去。

智能無人計程車可以像正常計程車一樣招手停，也可以通過app叫車，除了專門的app之外，其他平台的【交通出行】界面也能呼叫。

對於無人車，就是上了車的人接受程度也不一樣。

「嘶，這前邊沒有司機，但車一直在往前走，沒人開車就是感覺不對勁，心裡空落落的，有點怕。」

「確實，我之前太累在后座上睡了一覺，後來突然醒了看駕駛位沒人，但車卻快速的向前開，差點把我嚇死。」

「我覺得挺有意思的，我之前坐計程車的時候司機一直在用手機聊天，甚至一路上還用手機看小說，就是特麼的不看路，我害怕的一批，還不如智能無人駕駛呢。」

「哈哈哈，其實我有點社恐，每次打車最怕的就是司機找我聊天，現在好了，智能無人車yyds！」