第134章 單級入軌太空飛行器計劃！（2/2）

準確的說是一群記者，國內和國外的都有。

此時他們都在警戒線外，架起長槍短炮一樣的鏡頭和攝像機對重了創配廠房的大門。

而廠房內，李未來和眾多工程師在對今天要試射的火箭做最後的檢查。

這枚火箭的體格不大，整體放在一輛「原木運輸車」上，大概是為了區別它跟飛彈的區別，它的發射車和單體都塗裝成了白色，還有航天轉悠的藍色條紋做點綴裝飾，上邊還寫著「長征-11固體運載火箭」的字樣和「繁星航天」的logo。

長征11火箭也不算什麼新火箭了，它在七八年前就首飛成功了。

它的全長有20.8米，直徑2米，重58噸，起飛推力120噸，700公里太陽同步軌道運載能力400公斤，低軌運載能力可達700公斤。

它採用國際通用星箭接口，可滿足不同任務載荷、不同軌道的多樣化發射需求。

火箭系統由固體運載火箭、發射支持系統組成，一級採用繁星最大規模和推力的固體火箭發動機，可牽引大型固體發動機和運載火箭固體助推器技術的發展。

它具有可整體貯存、操作簡單、發射成本低、發射周期短的特性，最大的優勢是「快速、便捷、靈活」，可實現衛星快速組網和補網，能很好地滿足自然災害、突發事件等應急發射需求。

從衛星到場準備上箭，到火箭準備發射，24小時之內就可以搞定。

如果已經裝在發射車上了，它1個小時之內就可以發射，還具備全天候、無依託發射的能力。

而所謂的無依託發射，就是不需要專門的火箭發射場，不需要勤務塔、不需要臍帶塔、不需要導流槽，連發射台都不需要，只要有一片可以停放「原木運輸車」的平地就可以了。

它沒有傳統運載火箭的高大發射塔架，整個長征11號被容納在一個垂直發射筒內。

火箭發射時被高壓氣體彈出筒外，到達一定高度後再點燃一級火箭發動機開始爬升，所以該箭在發射中看起來有個停頓過程。

這種發射方式被稱為垂直冷發射，採用同樣發射方式的還有著名的S-300低空飛彈系統。

長征11號在設計上突出一個「快」字，要求具有機動發射能力，要求在接到發射任務後能在24小時內完成星箭安裝調試，要求抵達發射點後在1小時內完成發射準備。

所以它和洲際飛彈一樣，生產完畢後就被封裝在儲存筒內，只露出頭部整流罩，這樣便於遠程運輸且無需維護。

這個儲存筒同時也是發射筒，為了簡化整個發射筒系統，避免直接點火熱發射導致要在發射場布置複雜燃氣排泄通道，也為了防止高溫燒壞發射裝置，

因為發射筒是要重複利用的。

而這樣一來，它還能在海上發射。

近年來，許多地處赤道地區的國家對發射近赤道、低傾角衛星的需求越來越旺盛。

發射這類衛星，離赤道越近，運載能力損失越小，發射成本越低。

因此在靠近赤道的海上進行火箭發射，成為許多航天強國爭相開發的一種發射模式。

針對國際商業用戶的需求，繁星三年前推出海上低傾角發射服務，這項發射服務對於低傾角衛星來說「將是比較划算的發射方式」。

從研發出來到現在，它所有的發射任務都成功了。

不過今天能不能發射成功先不說，甚至就算是發射失敗了也不能算是在長征11號頭上，因為它雖然穿著長征11號的衣服，但它其實不是長征11號。

它還沒有正式名稱，如果非要說的話，大概就是「固態金屬氫燃料試驗箭」。

首先它的長度達不到20.8米了，而是只有12.5米，搭配上2米的直徑，看起來有些短胖。

而它的長度縮短了，相應的發射筒也縮短了，讓它搭載衛星的整流罩部分依然暴露在發射筒外邊。

體積縮小了，重量自然也縮小了，從58噸縮減到了30噸。

30噸，除去火箭外殼和搭載貨物的重量，單純燃料的重量也有20多噸，這裡邊可都是裝的固態金屬氫混合燃料。

對於現在的生產力來說，貴的一批！

好在金屬氫的效果依然給力，哪怕是混合的。

裝載的燃料少了，可它的運力卻沒有減小，甚至還增加了，從近地軌道700千克增加到了1500千克！

這是一個相當逆天的存在，近地軌道運載係數直接到達了5%。

一般情況而言，液體燃料火箭的運載係數都比較高，近地軌道最高的可以達到4%以上，平常的也有個2%~3%。

而固體燃料固件的話，近地軌道運載係數一般都在1%左右。

這還要分級，也就是飛一會之後把燃料消耗完的死重扔掉，讓火箭保持更輕的質量。

可這枚試驗箭不一樣，它沒有分級，只有最下邊的那個噴口，計劃是單級入軌，直接把運載的設備送到軌道上。

事實上單級入軌是一個「很蠢」的想法，因為它會一直帶著死重飛行，這樣運載係數會非常低，低到只能把自己的空殼送上太空軌道，不能運載任何物品。

甚至連自己都送不上去。

當然，有些人對它念念不忘也是有道理的，因為它的機構非常「簡單」。

導致火箭發射失敗的原因不少，其中就有多級火箭無法分離、分離之後發生碰撞或分離後無法點火的情況存在。

如果是單級入軌的話，就不會發生這種情況。

只要一級，不需要分離。

只有起飛用的噴口，能點著就起飛，點不著就老實帶著，不需要到了空中再考慮點火失敗的問題。

可人們計算之後發現它的缺點要遠大於優點。

單機入軌能運載的東西太少了，運載係數非常接近0，甚至可能連運都運不了，那就是負數！

而多級分離危險的事，隨著技術的不斷發展已經越來越少了。

可是隨著金屬氫的出現，這種情況又發生了改變。

科學家們重新計算之後發現它的運載係數上去了，哪怕單級入軌的運載係數也相當可觀。

貨運的話，單級入軌肯定不划算。

可如果是載人的話，單級入軌的吸引力就大了。

結構簡單就代表著更安全，這對於載人航天來說太重要了，哪怕運的東西少點。

甚至這次試驗成功的話，繁星航天部門和李未來就要試試傳說中的載人航天神器了。

空天飛機！

空天飛機是一種非常厲害的飛機，它可以像普通飛機一樣水平起飛，以每小時1.6萬～3萬公里的高超音速在大氣層內飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，而且可以直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器。

返回大氣層後，像飛機一樣在機場著陸，成為自由地往返天地之間的運輸工具。