第441章 風神BC與帕加尼超跑的心臟和靈魂（2/2）

荷拉齊奧·帕加尼介紹，目前發動機、變速器、內飾甚至塗裝都外包給了摩德納小鎮的高品質供應商，但關鍵的碳纖維部件都是他們帕加尼汽車公司自己研發的。

帕加尼超跑的一個最大亮點是荷拉齊奧·帕加尼對碳纖維部件的巧妙構思和精美做工。

前世李曉凡曾經看過一個介紹，帕加尼Zonda的車身外觀採用大量的碳纖維製造，車子採用手工打造的方式生產，製作工藝非常的精湛，做工相當完美，一度超過法拉利、蘭博基尼等一線品牌的超級跑車，從而得到了很大一批全球超跑土豪的喜愛。

隔著透明玻璃，荷拉齊奧·帕加尼陪同李曉凡他們來到碳纖維製造車間參觀。

荷拉齊奧·帕加尼介紹，在封閉的潔淨室車間裡，保持著20℃的精確恆溫，以保證預浸碳纖維片材有完美的柔韌性。

裡面的技術工人靠雙手把帕加尼超跑身上零部件的每道曲線、每個曲面壓入到一個模具中。

荷拉齊奧·帕加尼介紹也有其他廠家宣稱自己的產品是手工打造，但它們的車身板材通常是用機器模壓出來的。

而在帕加尼超跑身上，每一塊的「碳纖維肌肉」都是靠手工成形的。

這個場面讓李曉凡想起去的車身製造廠用折彎機給板材塑形……

荷拉齊奧·帕加尼介紹當下他設計的帕加尼風之子樣車差不多大概有250個碳纖維部件。

試製一套需要大概大約3-4周時間，而其中最大的部件，例如後艙蓋和加入鋁條進行強化的座艙也就是主車架，每個都需要好幾天。

為了提高應力點的強度，這些關鍵部件需要多敷上幾層經過細心修剪的帶狀碳纖維。

因為後艙蓋這類部件面積大、形狀複雜，而且可能只上清漆不上色漆，要讓所有的纖維紋路整齊簡直是個需要魔法才能完成的任務。

荷拉齊奧·帕加尼介紹在車間裡面操作的這幾位技術工人曾經在法拉利F1車隊的碳纖維車間工作，經驗豐富嫻熟。

模壓完成後，這些碳纖維零部件要放入真空袋中再放置24個小時，然後分批進入巨大的熱壓罐烘烤，最長的需要10個小時。

之後這些碳纖維零部件會經過修正、打磨、檢驗，然後拿出去上漆，最終再安裝到樣車身上……

與前世走馬觀花式的簡單參觀不同，這次荷拉齊奧·帕加尼親自陪同進入了帕加尼公司的核心部門參觀，讓李曉凡與唐馨怡很是震撼。

怪不得一輛帕加尼超跑價格那麼昂貴，它的每一個零部件工藝如此考究，真正體現了「工匠」精神！

……

離開帕加尼超跑公司後，驅車前往佛羅倫斯「翡冷翠「的路上，李曉凡接到了一個來自大陸國內的電話。

「下午好，李總，您現還在義大利嗎？」來電的是倪院士。

「倪院士您好，是的，我們正在去佛羅倫斯的路上……」

「李總，如果您結束義大利的度假之後，有空的話，請儘快安排時間來一趟北京！」

「倪院士，有什麼好消息嗎？」李曉凡驚喜道。