第351章 造車狂人與自己的機會（2/2）

這個故事裡面的是非曲折，當年作為當事人的章偉業曾經告訴過李曉凡。

不過，李曉凡此時想到了國內另外一位造車狂人：吉利汽車的李書福。

說起吉利汽車落戶明州還有一段趣事，這也是李曉凡的那位老同學章偉業告訴李曉凡的。

前世，章偉業在1999年年初提拔到明州經濟技術開發區投資合作局擔任招商科長。

那年，明州開發區管委會領導開始要抓稅源收入。開發區工商局調查後發現，開發區內一家叫「稻香村工貿公司」的商貿企業稅收很厲害，一開始大家還以為這是一家來自北京的食品企業。

後來一查股東，發現這家「稻香村工貿公司」的股東是來自隔壁台州的吉利控股。當時的吉利控股公司在國內還默默無名。

於是，開發區工商局與投資合作局等人組隊趕到台州的吉利控股去「上門招商」。

到了吉利控股，章偉業等人發現這家吉利控股公司在當地規模不小，光廠房土地就有四百多畝，當時主要生產摩托車與冰箱、建材等產品。

於是章偉業等明州開發區招商人員盛情邀請吉利控股的李總去開發區投資建設一家摩托車工廠。

哪裡知道，李總去明州開發區考察以後，突然跟當時開發區主要領導說他要「造車」，把當時的明州開發區管委會領導嚇了一跳，將信將疑。

但是後來，李總還真是把車給造出來了……

2002年華晨汽車在明州開發區的項目意外流產後，許多當初被華晨汽車從一汽等國內著名汽車廠招來的工程師等專業技術人員留下來，被在明州開發區的吉利汽車「招安」了，連當初華晨汽車欲收購的英國錳銅控股的倫敦老爺車項目也留給了吉利汽車……

想到這裡，李曉凡有了一個想法：將來或適時參與一下造車計劃！

等這次美國回來後，有空回國去台州會一會吉利控股的這位李總。

隨後，李曉凡在美股市場上查了一下，除了華晨汽車與廣深鐵路外，還有來自國內的一家叫玉柴國際代號CYD的公司1994年也在紐交所主板上市了。

1993年這家國內最大獨立柴油引擎製造商廣西玉柴機器經國家外經貿部審核批准後，玉柴公司與5家境外投資公司簽署外資股認購合同，並於同年5月領取「中外合資玉柴機器股份有限公司」營業執照，成為國內首家最大的中外合資股份有限公司。

1994年12月16日玉柴國際成功在美國紐約交易所掛牌上市。

李曉凡發現到目前為止赴美國上市的國內公司都有一個共同現象：這些企業都是國有股東背景，還沒有一家國內的純民營企業。

連當年華晨汽車為了赴美上市都給自己掛了一頂「紅帽子」。

李曉凡在思索……

自己現在的機會在哪裡？