第兩百二十九章：網約車行業的困惑。（2/2）

「方總，我有用你們的易聊，特別是易信功能，簡直太棒了，把懷舊跟時尚結合得很好，還有易支付，現在好多人都不帶錢包出門，只需要一部手機，走到哪裡刷一刷就可以付款，太酷了。」杰倫誇讚道。

方黎笑著搖搖頭：「實際上我們產品做得再好，也需要網絡的支持，我想世界上沒有任何一個國家會像華夏這樣，把基建工程修到每一個村莊。」

杰倫點點頭：「是啊，我每次來大陸都會看到不一樣的東西，相反那邊十幾年了還是老樣子。」

又聊了一陣子，雙方交換了私人電話，這才告別。

方黎來到孫華楠的辦公室，誇讚道：「這次宣傳部門幹得不錯，等這個GG片投放市場，後續的宣傳也要跟上，爭取讓民眾把大黃蜂跟出行安全畫上等號。」

「我明白，不過方總，這經費」孫華楠有些難以啟齒，即便是大黃蜂一開始就杜絕了司機大量刷單，這段時間的瘋狂燒錢補貼也把之前4500萬美金的撥款消耗得差不多了。

方黎笑道：「沒錢了就直說，幹嘛還扭扭捏捏的，只要這錢燒得值，那就接著燒，我再給你撥4500萬美金，至於股份方面你也放心，上市之前，我會給你們創始人團隊保留最少15%的期權獎勵。」

孫華楠不好意思的撓了撓頭，顯然是被方黎說中了小心思。

方黎也不以為意，是人難免有自己的小算盤，只要這個小算盤不凌駕於全盤利益之上，就不是問題。

另外一邊，滴滴、快的、Uber三家由於被大量刷單，他們的資金消耗比大黃蜂要快得多，這樣的資金消耗也讓三家逐漸冷靜下來，獲客成本如果始終居高不下，這個模式真的走得通嗎？就算他們不在乎，投資人的錢也不是大風颳來的。

於是，就在5月6號這天，三家很有默契的停止了對司機的補貼，乘客的補貼雖然也還在繼續，不過也沒有之前那麼瘋狂了。

大黃蜂的孫華楠在向方黎匯報之後，也停止了對司機的補貼。

一時間原本熱鬧的快車市場逐漸趨於理性，一些跑全職的司機眼看著收益降低，有一部分直接另謀出路去了，而大多數兼職司機卻堅持了下來，畢竟也就是捎帶腳的跑一跑，以前能賺點油錢，現在油錢賺不到，賺點菸錢也可以嘛。

不過這麼一來，跑快車的少了，乘客卻多了，難免出現運力不足的情況，許多乘客因為長時間打不到車，也開始發起了牢騷。

對此，滴滴、快的、Uber都顯得比較克制，他們當然知道只要繼續進行補貼就能把司機拉回來，然而，那樣一來肯定會把大家都拖進燒錢大戰中，這是很不明智的選擇。

大黃蜂總部會議室，孫華楠也正在召集核心團隊開會。

在否定了幾個方案之後，方黎突然道：「我看你們專車服務裡面有一條打賞司機小費的功能，為什麼不把這條功能也加入到快車領域呢？」

孫華楠一拍大腿：「對啊，這樣一來，就能大大調動了司機的積極性。」

鄧微卻給他潑了一盆冷水：「只是這樣一來，乘客的支出就增加了，他們是否願意為此買單呢？要知道華夏民眾並沒有付小費的習慣。」

方黎笑道：「如果這筆錢我們掏了呢？」

「這，會不會再次挑起補貼大戰？」鄧薇擔憂道。

方黎問：「我們給司機補貼了嗎？沒有吧？大家都在給乘客補貼，只不過我們補貼的隨機紅包從10塊到15塊變成，大多數都是15塊而已。」

好吧，孫華楠等一眾高管不得不承認，這麼做的確有很強的隱蔽性，其他三家不一定什麼時候才會發現，等到他們發現的時候，大黃蜂已經已經從他們手裡搶到了足夠多的司機跟用戶，大不了到時候再打一次補貼大戰，誰怕誰？

上頭動動嘴，底下跑斷腿，在孫華楠的催促中，大黃蜂的程式設計師熬了三個晚上終於把打賞功能更新了出來，而且孫華楠還賤嗖嗖的沒有把這項功能放進更新日誌里。

只有當乘客下單超過一分鐘無人響應的時候，才會彈出一個：司機沒動力，可以追加小費給他們加油，的動畫效果，提醒乘客可以通過額外小費來吸引司機接單。

果然，乘客使用了加價功能之後，立即就會有提示音提醒司機，某某乘客追加了小費，自然這些追加小費的訂單就成了司機們的最愛，大家搶得不亦樂乎。

一些追加金額多的訂單沒有搶到，也會引起司機的一陣長吁短嘆，仿佛自己錯過了一個億。

於是很快，大黃蜂運力不足的問題開始得到緩解，許多司機逐漸開始大黃蜂為主，其他平台為輔來跑快車，這也進一步的導致了其他三家平台的運力不足。

對此，三家也是頗為納悶，怎麼最近司機越來越少了？難道這個行業不補貼真就進行不下去了嗎？