第七十四章 啟航的特斯拉（2/2）
大不了到時候賠錢就是了。
而除了這些之外。
在排除掉前期投入之後，生產一輛這樣的車，也就虧個四五千萬美元。
這道不算是什麼了。」
「……」
謝金的話音傳來，車內，阿爾和瓦莉莎，全都有些震驚無言的說不出話來。
倒不是謝金這個思路和方法不行，不能夠實現。
也不是這個思路和方法沒有價值，不能夠成功。
關鍵問題也不是這個。
而是，這個公司，怎麼看都根本就不賺錢。
不說這個公司了，只要去看看那些歐洲的獨立豪車品牌，現在過的多慘就知道了。
蘭博基尼，阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂，有一個算一個。
除了法拉利，保時捷這種背靠大集團的，活的還算滋潤一點之外。
其他的有一個算一個，哪個不是苦巴巴的守著盼著，然後過苦日子的。
為什麼？
因為要維持高逼格的品牌和跑車，就需要足夠高的品質和性能。
而足夠高的品質和性能，就需要足夠強悍的團隊，材料，技術，這些全都缺一不可。
而且你為了維持高逼格，還不能夠比別的廠商差太多。
不是你獲得了品牌之後，就可以完全躺著賺錢的。
這不是的，有錢人都是很精明的，並且有辨別能力的，沒有那麼好忽悠。
沒有一定的價值，你的給他的感官不行，哪個豪車不是買，人家憑什麼買你的？
然後這就造成了一個後果。
頂級豪車品牌，為了維持高逼格，必須要大投入，各方面頂級的專家，材料，技術研發和投入都是錢。
而後面，人家還在一直競爭，追趕你。
你不能停下來，不管賺不賺錢，都必須持續要大投入，研發更加尖端而且高效的技術。
但是你豪車，一年也就賣那麼幾百上千輛，各種高端的技術，往上整。
結果利潤率根本就不夠！
雖然單價高，但是他跟量產民用車是完全不同的概念。
第一，你見過多少同時代量產民用車。
用前置發動機，無極變速箱，四驅，流線型車體，前置後驅，剪刀門，這些五花八門的技術的嗎？
是這樣不香嗎？
很顯然不是的，因為一個字，耗錢。
第二，你的量產車，每年生產多少量？流水線壓低多少成本？一輛車就多少利潤率。
你能夠投資多少資金利潤研發？
但是你在看跑車呢？
他那生產線產量，還淨是各種高端材料技術，定製配件，超級團隊。
有的省，能省得下來嗎？
最後，這些原因綜合之後，就造成了一個後果。
明明超級跑車很有逼格，明明超級跑車各種炫酷。
明明誰都喜歡，但是他就是不賺錢，甚至要不斷虧本。
而如果選擇不虧本，不下苦心，那你還就造不出來超級跑車。
然後就是死循環。
沒錢造不出，有錢造出來死虧錢，然後更加沒錢，沒人願意投資，一堆人還在瘋狂攀科技樹，跟你競爭。
除非是被收購了的超級跑車品牌。
借住大集團的資源，研究室，還有研究團隊。
把這些成本綜合整合之後，協調處理，分攤一部分。
然後才能夠保證利潤率。
同時也算是保留了大量的行業尖端技術和研究，一舉多得。
所以，才有那麼多的頂級豪車品牌，明明都快破產了，但是就是賣不出去。
真不是沒人眼熱，實在是買了就是賠錢貨。
沒有相關成套的工業體系和大品牌，真玩不轉這些燒錢的玩意。
而現在謝金要做的是什麼？
表示我就特喵的就是有錢！要燒錢，還不是一般都燒，要燒的夠火，夠勁！就是干，來啊。
那感覺，已經不是行不行的問題了。
而是憨不憨的問題了。
他這種思路，只要去做，絕對能夠做起來全球第一，敢這麼燒錢，那就是第一。
更別提他還有各種資源人脈地位了。
但是意義呢？怎麼賺回來呢？
就真的只是純粹燒錢，然後燒出一個極致的超級汽車品牌。
最後哪天扛不住了，破產倒閉清算。
或者就是給別人做嫁衣，賣給那些大集團公司，看著他們笑呵呵的吞下這麼一塊大肥肉？
再或者，就這麼維持，持續不斷的燒著錢？
……
阿爾和瓦莉莎兩人，被謝金的打算震到了。
同時也十分疑惑。
不知道謝金的打算是什麼。
要說謝金不知道這裡面的問題和門道，不知道做這玩意就是純虧錢？
打死他們倆都不會相信。
看看謝金在礦業，還有網際網路行業，投資圈做出的那些事情。
他什麼時候這麼吃虧過？
不提吃虧了，他哪次不是賺的朋滿缽滿，還震驚顛覆了整個行業的？
他現在都快被成為行業屠夫了，黃金屠夫都不合適了。
這麼一個人，你說他是憨批？怕不是自己才是。
可是要說為什麼？他們也是真的想不清楚，猜不透。
不過好在，猜不透也並不影響他們接過這個公司，並且合夥入股。
不說別的，做成這麼一間公司。
對他們兩人在頂級權貴的圈子裡，還有各自長輩的眼中的地位，絕對是巨大的提升。
那些好處簡直就是毫無疑問的，傻子才會拒絕。
想一想，超級汽車品牌的掌門人。
這種名頭和資歷的加持，以及在這裡的鍛鍊和活動，對於他們現在的成長，以後的發展，會有多大的幫助。
上面還有人幫著頂住各種壓力和背鍋，失敗了和他們沒關係。
成功了之後，他們也不虧錢，還可以獲得各種讚譽和認可。
為什麼不去做？
……
而就在兩人思索的時候，他們確實也不知道。
謝金這部棋，是在準備布局著什麼。
特斯拉，沒有門路，沒有人脈，什麼都沒有，怎麼發展起來？
還能夠不引起別人的注意，自然而然的發展起來，等到一切木已成舟，誰也動不了？
並且維持住高逼格。
難道如前世那樣，向一些人和家族投誠嗎？
各種左右逢源，然後左支右突，利益交換，最後加入，併入，代表某個財團？
就像他現在在礦業那樣，說是巨頭，主導。
可是真正的話語權，卻根本沒有多少。
更像是一個有一些能量的工具人。
而除了權利。
在這期間發展，還有各種問題和麻煩。
專利還有工廠研究，拓展，人員這些問題，更是數不過來。
他自然不想要那麼做，還受制於人，磕磕絆絆的。
也不需要那樣做。
有未來景象打底，知道一切都他，去那麼做幹什麼？
所以，一開始，他的計劃就是打造這樣一個超級汽車品牌。
然後引進一群結構性盟友，去跟各種汽車廠商混熟，憑藉超級跑車品牌，各種人脈，購買各種授權專利。
挖角各種行業之中的頂級人才，尖端工程師。
然後燒錢，拿錢去把他們餵出來，讓他們磨合研究，徹底吃透各種技術。
同時不斷的借著，一輛輛超級跑車訂購的錢，去研究各種前沿科技和技術。
瘋狂實驗，購買各種超級材料，技術專利，徹底培養起整個特斯拉的根基和研究部門。
等一切研究的差不多了，在把特斯拉真正的本體。
電動汽車推向市場，量產車，只有幾十輛。
超級跑車，第一代，劃時代意義的電動跑車。
然後一代代的疊代，慢慢發展。
總之就是在一切開始之前，就把所有準備準備好。
而等到市場成熟了，新能源來了之後。
誰敢，還是誰還能夠跟他競爭下去呢？
拿頭跟他超級汽車品牌，超級成熟的尖端技術實驗室，專利專業團隊打呢？
是不是拿頭打？
當然，特斯拉電動汽車的相關專利，還有註冊地，持有者，自然全都會放在香江公司。
至於擔心？
這個階段，有誰會去注意一個，註定燒錢，然後一年都要燒掉起碼幾千萬的，未知用途和未來的，超級幻想汽車呢？
而且除了電動汽車，他還會投資飛行汽車，磁懸浮汽車。
那時候，更是沒有人會關注了。
當然，和東國合作投資，在東國註冊主導的，電池和電推發動機的相關技術專利。
專門招募的東國相關行業的人員培養這些。
自然就不需要在告訴別人了。
你看，多輕鬆，到時候等一切準備妥善之後。
那就是誰在想動手和反抗？
呵呵呵，真當他是泥捏的？可以隨便動手呢？
真當他只有這點手段，真的人畜無害，從未對那些財團露出獠牙。
就真的是小綿羊呢？
資本市場，就你們自己會下黑手，玩手段，下三濫是嗎？
未來信息，真的是只有這些商業的信息。
沒有什麼……呵呵呵呵的信息情報的嗎？
他只是不動手而已，以免在這個自己羽翼未豐的時候。
讓那些財閥們看出來，他真的有力量，可以對付他們。
小山羊和小狼崽的區別，那些財閥怎麼會不知道。
被人提防，可不是他想要的好結果。