第五百七十八章 再商新機場（2/2）

至於說他在這邊提及的那些項目，就沒有一個能夠輕鬆達成合作的，尤其是在這一時期，沒有個幾年溝通，根本就不可能。

想想前世的羊城到鵬城高速，從胡印湘提及，到正式動工修建，耗費了將近十年時間。

「李生，儘管我們啟德機場目前還能夠滿足發展，但隨著我們香江經濟不斷發展，對於航空運輸需求越來越大，啟德機場面臨的壓力也會越來越大。

而且啟德機場位於九龍城區，儘管這些年沒有出現大的事故，但我們不能夠忽視安全隱患。

若是李先生有心投資新機場項目，我們政府可以允許全資控股，並且機場由投資人自行管理，我們政府這邊只會負責航線的審批。

並且在一定時候，啟德機場將只會作為私人飛機和直升機專用機場，主要為擁有私人飛機客戶以及香江到葡京直升機航線服務。」

克索斯給出的條件可以說相當的誘人，欣建系真要是投資新機場，獲得這些條件，別說投入運營，只要這消息傳出去，國泰航空和鴻亞航空股價就會大跳水。

只是投資這樣一座機場，耗費至少也要三百億港幣以上，而且李建輝還有一個擔憂，那就是新機場投入運營之後，啟德機場繼續運營。

要知道啟德機場可是在九龍城區，市民有選擇的情況下，肯定會優先選擇到啟德機場，別說什麼可能得安全隱患，這麼多年來，香江市民早就習慣了。

一旦到時候政府這邊保持雙機場運營模式，那這筆投資就有些不划算了。

而且李建輝始終沒有忘記，布萊恩政府不可能一直做主，一旦回歸之後，那邊只怕不太會願意看到欣建系獨資運營機場，對此行之有效的辦法，那就是讓啟德機場繼續運營下去，這樣對方也有說辭，促進航空業公平競爭。

「克索斯先生，對於新機場投資我需要和高層研究一下。

而且我認為在新機場建立之後，啟德機場也就完成了自身使命，也就沒有了存在的必要，同時也能夠避免可能出現的安全事故。

一旦新機場投入使用，我認為啟德機場所有航班全部遷到新機場，啟德機場則進行商業地產開發，不知你認為呢？」

克索斯沒想到李建輝這麼狠，這是想要徹底斷絕啟德機場對未來新機場可能造成的威脅，一旦啟德機場用作地產開發，那麼香江機場航班安排可就是欣建系說了算，國泰和鴻亞將沒有絲毫的主動權，只要李建輝想，這兩家航空公司很可能被打壓破產。

只是克索斯現在顯然不可能同意李建輝這意見，他之前提及啟德機場後續用途，更多是託詞而已，要不然也不會說一定時候了。

在布萊恩政府的設想中，一旦李建輝投資新機場，未來新機場將主要供以香江航空為首的星空聯盟使用，這裡面包含馬來航空、星洲航空、國泰航空、中華航空、菲律賓航空、印尼航空、大韓航空、全日空、加拿大航空、英倫航空、澳洲航空、荷蘭航空。

而啟德機場則成為國泰航空和鴻亞航空的基地機場，同時也是其它航空公司在香江的業務機場。

只可惜李建輝卻並不上鉤，克索斯暫時也沒有太好的辦法，只能夠回去再和布萊恩進行商議。

在推動欣建系乃至東華會進入更多涉及基礎民生產業的同時，也給東華會樹立足夠的對手，以此來牽制東華會，避免其成為東華會的一言堂。