第五百六十九章 東華道總部聚集區（1/2）

一年一度的東華會全體成員會議在欣慧酒店302會議室召開，與往次會議不同的是，這次會議成員不僅僅有來自大中華區和東協，還有來自加拿大、英倫、美國的成員，這也讓東華會成員不再僅限於東亞和東南亞。

在大會之上，李建輝特意歡迎了加拿大籍加華農場董事長姚文輝、英倫籍榮業行董事局主席葉煥榮、美國籍熊貓快餐董事長程正昌，以及馬來籍金獅集團董事局主席鍾霆森、菲律賓籍頂峰控股董事長吳奕輝、印尼籍阿斯特拉董事長謝建隆、泰國大城銀行董事長李木川的加入。

因為追求精而非追求多的緣故，這次並沒有香江籍和寶島籍新會員。

在商討東華會今年重點發展方面，各方也是立即獻策，香江這邊，李國保提出了荃灣到天水城，沙田經大浦到北區鳳凰工業園的兩條地鐵線。

本來這兩條地鐵線加上李建輝這邊和政府達成的東區海底隧道，最開始都是布萊恩政府提出要修建的。

只可惜過去這麼久，依舊不過是口號，因為考慮到將軍澳到中環這邊距離問題，有了點錢的李建輝才和政府達成協議，由欣建控股集團投資東區海底隧道。

為了徹底盤活天水圍和大浦北區，李國保這次顯然也準備由東華會來修建這兩條地鐵線，一旦這兩條線運營，不管天水城還是北區，到市區就不再有太大的距離感，市區一些上班族也將願意前往天水城和北區安家。

儘管李建輝有不少資金，只是對於這兩條地鐵線，他暫時還沒有要介入的打算。

因此出聲道：「目前我們地產重心並不在這邊，而且這兩條地鐵線路也不是那麼好拿的，以布萊恩政府的做派，加上我們同行們對於站上物業開發權的痴迷，這兩條線只怕還是會由政府建設。

而且我估計局勢穩定之時，就是這兩條線路動工之日，不僅僅這兩條地鐵線，到時候估計新機場也會提上日程。

畢竟穩定下來之後，布萊恩政府也就不怕財政赤字了，反正未來也不需要他們來負責。」

在場這些如何聽不明白李建輝話里的意思，一旦確定回歸，只怕到時候布萊恩政府就不會是想著促進經濟健康發展了，而是能夠上大項目儘量上大項目，不管財政赤字也好，還是爛尾也罷，最後這爛攤子誰接手誰負責。

而且到時候他們還準備出份力，最好讓其多上馬幾條線路，比如中環走東區修建海底隧道直達將軍澳的地鐵線，將軍澳直上到沙田的地鐵線，天水城向東到北區的地鐵線。

不過經過各方商議，還是表示加大東華道商務區建設，趁著這波股市利好，一些集團將會融資增發，以獲取資金來建設總部大廈。

除了加快建設欣建、輝鴻、和記、佳藝、易購、欣慧、華芯、光華八座總部大廈之外，今年相繼開工建設東亞、金公主、永安、道亨、連卡佛、屈臣氏、濠江、東華通信、玉獅、鴻宇、欣陽、香江能源、鳳凰、欣彬、新竹等十五座大廈。

一旦這些大廈完工投入使用，到時候東華會香江企業大多數總部都會在東華道商務區，也能夠讓東華道真正成為繼中環之後第二大總部聚集區。

當然，這些大廈總部投資不會有欣建大廈這麼高，他們根據自身實力和需求不同，總部大廈樓層基本不會多於三十層，高度不會超過百米，投資不會超過三十億港幣。

只有東亞、光華、金公主三座大廈例外，這三家計劃投資五十億港幣，高度也僅低于欣建大廈的218米，達到了198米，比建設中的滙豐高了18米。

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