第四百八十三章 船王趙叢衍（1/2）

會德豐大廈，華光航運董事局主席趙叢衍早早就來到了這裡，等待著李建輝的到來。

作為香江四大船王之一，趙叢衍最高光的時刻是在七十年代末，那個時候四大船王中的包船王和曹文錦都在縮減手裡的船隊，儘管有會德豐和黃埔兩大航運公司的合併，但因為李建輝的戰略，絲毫威脅不到華光航運的地位。

那一時期，世界七大船王，香江占據兩席，其一是排在首席的東方海外，另外一席則是華光航運。

只可惜輝煌太過短暫，進入八十年代，因為石油價格飆升，西方經濟低迷，航運業也開始進入寒冬，業務的減少也導致這些航運巨頭手裡船隊大量的閒置。

而且些船不僅無法為企業盈利，還需要定時保養，反而成為了企業的負擔。

東方海外這一年難，華光航運同樣難，而且相對於東方海外還能夠撿點北邊業務，華光航運只能夠靠著自身關係網硬撐，要不是有著新鴻會幫襯，華光航運就算沒有破產，趙家只怕也已經被扒了一層皮。

趙叢衍也不是沒有想過出售手裡的船隻，只是在這個大環境之下，不想揮淚大甩賣，一時之間很難能夠找到下家。

而就在端午節前，航運圈卻盛傳一則消息，黃埔航運集團旗下子公司黃埔海運公司一改戰略發展規劃，不僅不再繼續執行這幾年的船隊縮減計劃，反而有意購買三艘原油運輸船和三艘LNG運輸船、三艘散裝船以及兩艘貨櫃船。

這一次性增加十艘大型貨輪，一下子就吸引了那些早有出售旗下船隻計劃的人。

正被華光航運弄得焦頭爛額的趙叢衍，在聽到消息的第一時間就感到自己企業走出困境有了希望。

至於說黃埔海運增加船隻是否意味著航運市場開始轉好，趙叢衍根本就沒有往這方面想。

普通市民可能不清楚，他作為香江商界上層圈的一員，怎麼可能不了解黃埔海運增加船隻是為了什麼。

一旦黃埔貿易集團和華約成員國貿易全面展開，別說增加十條船，就是再增加二十艘都不夠。

和往常一樣，李建輝抵達會德豐大廈的時候，已經快到九點半，助理辦公室這邊也是第一時間將趙叢衍在等候室的情況向到來的陳鈺蓮進行匯報。

因為知道李建輝今天工作的第一件事就是會見趙叢衍，陳玉蓮也就沒有再前往李建輝辦公室向其匯報，而是親自準備茶水向著李建輝辦公室而去。

就在陳鈺蓮剛剛進入李建輝辦公室不久，李建輝就領著趙叢衍走了進來。

華光趙家和欣建李家關係只能用不好不壞來形容，雙方也沒有多少業務往來，因此兩人的會面，也是相當的客套。

李建輝其實在趙叢衍約見之時就清楚其來意，因此也不願意與其兜圈子。

在客套話之後，直接說道：「趙生，華光航運的情況我也了解，我個人也不願意看到華光航運因為市場的緣故而結業。

只是趙生也清楚，黃埔海運是黃埔航運集團子公司，而黃埔航運集團又是上市公司，集團的行為需要為廣大股東負責，在購買貨輪上面，更多只能是在商言商貨比三家，以維護所有股東的利益。

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