第八百七十七章 公共運輸小面值（1/2）

「我的錢夠用即可，多了還是要拿出來。」李易不在乎賺棉花加工的錢。

「拿出來是你自己的事情，該賺的錢為何不讓你賺？」李隆基堅持。

「成吧，賺就賺。等天再暖和一下，賣自行車，會有一大筆錢入帳，還不用交稅。」

李易不糾結棉花的事情，說起自行車。

李隆基順著問：「好的軸承用在獨輪車上是否可讓獨輪車更易行進？」

「軸承的價值遠遠超過獨輪車，能用上新軸承獨輪車的人又何必去推獨輪車？」

李易笑了，這就跟開超跑送外賣一樣，純粹是閒的，為了體驗生活。

而且木頭的獨輪車其實挺好，淮海戰役就是用小車給推出來的。

珍貴的歷史資料照片上顯示，百姓為支援前線，用馬車、驢車、獨輪車、擔子，把物資源源不斷送過去。

當時的獨輪車就是木頭的輪子和軸，哪裡來的金屬給用。

「三哥，其實想加快速度有辦法，長安城中鋪木頭軌道，像黃河壺口瀑布一樣的軌道。

包括鐵礦和長安碼頭倉庫使用的，一匹馬能同時拉很大重量的東西和人。

只要別把馬累到，軌道在長安城中縱橫交錯，百姓就有了公共運輸。

從城西到城東，帶多少的貨物，按照標準給錢……」

李易開始介紹起他的新思路，公共運輸。

幾年前，百姓從城西到城東，帶幾個包裹，管他要一錢的車費，他不會給。

他寧肯自己走，一錢可是不容易賺。

現在同樣的包裹和路程，一錢的話，百姓保證願意，節省下來的時間和力氣去幹活，能賺好幾個一錢。

跟京兆府各縣百姓為什麼夏天用輪船、冬天用爬犁一樣，他們覺得時間等於金錢。

像種大棚的，早上天不亮就點蠟燭進去摘菜，然後蓋上保溫的東西運往長安賣。

速度慢了到地方菜都蔫了，或者是早上出發，天黑才到，等明天再賣？

只能用爬犁來拉，早上出發，中午前趕到地方，趁著新鮮賣個好價錢。

還有家中給李家莊子做工的人，到長安和回去，都是花錢。

走過來兩天、三天，沒被凍死，再回去用同樣的時間，少干多少活兒？

「交叉的地方怎般處理？」李隆基想到軌道，就想到橫豎十字交叉。

「留一點缺口，只要軲轆足夠大，就不會掉進去，無非是到地方稍顛一下。」

李易見過鐵路十在交叉的圖片，就那麼乾的。

「若是轉彎呢？」李隆基還有問題。

「設計弧度軌道，馬控制好就沒問題。」李易不認為這屬於難題。

有軌電車他曾經坐過，過直角彎，一個弧就走了。

「收費情況呢？」李隆基問起具體的操作了，他已經決定鋪軌道。

這東西速度快，只要動員起來，兩三天就能把木軌給鋪上，然後提高長安百姓往來速度。

甚至可以沿著去京兆府各縣的主路鋪一下，馬拉有軌車速度快。

但跟長安到洛陽的不一樣，那條路屬於馳道，車軲轆還是原來的車軲轆。

新的用好軸承，搭在軌道上，一匹馬可拉好幾輛車，或者兩匹馬固定好距離，同時吃力，一前一後拉好幾輛車。

李隆基已經學到了科學術語，這叫變滑動為滾動，減少摩擦力。

李易想一想：「至少得把馬的飯錢賺回來，馬很辛苦，別往死里累。

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