第643章 東海大戰（一）（1/2）

1939年10月中旬，由朱斌和閻錫山領銜的第一戰區對日作戰取得戰略性成果，在長城一線三十萬大軍輪番鏖戰的吸引下，關東軍二十多萬主力被牢牢的牽制在千里山區中不得動彈。

最關鍵的關東軍飛行團，近千架各式戰機幾乎騰不出空來支援察哈爾防線，絕大多數的重炮武器，特別是上百門擁有超遠射程的九六式150mm長身管重炮，和三十多門240mm重型榴彈炮，以及從法國及本土緊急運來的3輛240mm超遠程列車炮，都不得不呆在此地作為支援，還有點捉襟見肘的意思。

至於裝甲部隊，西出蒙古的兩個機械化師團就頂了大頭，第一、第二、第四三個師團則在遼寧沿線嚴陣以待，前面推出去的各個師團至少也都有一個戰車聯隊，加起來總數也有五百輛之多，幾乎傾盡關東軍本轄區產出的極限，差一點砸鍋賣鐵！

如此情形下，他們的敵人好似潛力無限似的，不管日軍如何增兵，如何增加重裝備，對面總能以近乎倍數的加上來，更因其在河北平原有著天然的運輸便利，使得日軍困窘於兩條鐵路運力而無可奈何。

更有一條，他們必須拿出至少二十萬的兵力和武器裝備，部署在渤海灣一線嚴防死守，因為就在對面不遠處，北海艦隊始終有事沒事的在黃海上溜達，海軍偵察機一天二十四小時不間斷的在天上轉悠，誰也不知道什麼時候。成群的空軍戰機會突然跨越白來公里的海疆，突襲殺到！

岡村寧次為首的關東軍參謀部千算萬算。怎麼都沒想到，朱斌制定的計劃劍走偏鋒，大膽的將茫茫山川阻隔的熱察交界線當成突破口，尤其是經棚—林西—林東—開魯一線，連一條像樣的公路都欠奉，漫長的山區地形複雜，更不適用大規模機械化部隊的快速突進，卻對於防守一方極為有利。

而朱斌要想達成上述目標。首先得解決茫茫六七百公里複雜草原的交通運輸問題，對於這片地方有著上百年研究的日軍確信，沒有個一兩年的準備，他們別想真正形成十萬計大軍的長途轉運和集群攻擊。

當然，這是以常理來判斷。包括岡村寧次和石原莞爾，都認定對方一定會發揮其空中優勢獲得制空權，然後再幹掉第三艦隊獲得制海權。最後以海軍登陸部隊搶灘旅順和葫蘆島、營口等要地，配合陸軍分別攻破山海關、古北口，再加上多倫---赤峰通道，四面出擊，一戰而定！

可惜，他們忘了一個最關鍵的因素。主持制定作戰計劃的，是朱斌啊！

三個月時間，一條從張家口通往多倫的戰備鐵路就修起來，不指望能用十年八年，堅持到打完仗就行。

戰鬥一開打。從多倫之南的寶昌分出往北延伸直奔經棚和林西一線的鐵路日夜兼程，幾乎就在第23師團被殲滅的時候。一百公里的鐵路基本上快修完了，軍列可以直接開到經棚卸載。

與此同時，另一條從集寧往北直奔烏蘭巴托去的鐵路也在兇猛的推進，由超大號的工程車開道，各種預製鋼筋混凝土塊和不惜工本的速干水泥灌注下，翻山越嶺平趟草原隔壁，預計到年底，就能延伸過去。

為了達成如此恐怖的速度，一共動用了近五十萬的工程兵和壯勞力。而他們之中超過十萬都是駕駛機動車輛的，中華青年教育基金的六年辛苦，終於結出累累碩果！

到了此時，整個中國的各方軍中大佬才明白，當初朱斌和蔣百里先生一直在強調的「現代戰爭就是綜合國力的競爭」，究竟是怎樣一種直觀的表現。

至少上億的工業人口，至少兩千萬的熟練工人，至少一千萬的部隊和預備役，至少一千萬的工程及民夫壯丁—-必須是遵守紀律並懂得一定專業技能的。

有了這個基礎，整個國家的經濟、財政、軍備和國防總體實力已經大大提升，相比之下，論軟硬實力，日本已經被落在後邊。只不過上邊的大佬們疲軟已久，沒有自信罷了！

至10月20日，以王樟堂之山地旅為首的攻堅部隊率先殺到林西，並繼續往林東挺近；教導總隊的一個師及一個混成旅則不甘落後的往前爭奪，拿下大巴林王府和土城子，開始沿著西喇木倫河往前推進，企圖首先殺進開魯。

此時日軍調配的十幾萬朝鮮及台灣兵全部運輸到位，在一個師團的日軍壓陣下，他們盡數被塞進崇山峻岭間的防禦工事內，幾乎每一道山嶺、每一道峽谷之間，都有至少一個營的混成兵力部署，攻堅部隊每前進一步，都必須付出大量的彈藥，弄死成千上萬的人命。

這些人的身份很快就被發現了，包括混雜在其中的安**，很多被打急了投降的時候還大聲喊：「我們是中國人！中國人不打中國人！」

王樟堂根本不在乎，甚至惡狠狠的罵：「去你媽的，老子最恨二鬼子！一個不留，殺！」

炮轟槍掃坦克碾壓，毫不留情的攻過去。

比較起來，人數占一半的朝鮮人就很像樣了。在日軍帶領下，他們的戰鬥積極性甚至比正牌的鬼子還要高，也更加的堅忍和兇狠，絕少有投降的，參加自殺式攻擊的更不在少數，給進攻部隊造成的麻煩也最大。

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